中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駛?cè)肴蝾I(lǐng)先賽道

受訪專(zhuān)家：上海人工智能研究院院長(zhǎng) 宋海濤

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》近日刊文稱(chēng)，中國(guó)正在測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量已超過(guò)其他國(guó)家。近日，世界最大規(guī)模的無(wú)人駕駛汽車(chē)試驗(yàn)在中國(guó)湖北省武漢市繁忙的街道上進(jìn)行。大約500輛由計(jì)算機(jī)導(dǎo)航的出租車(chē)在這座城市內(nèi)穿梭，而且車(chē)內(nèi)通常沒(méi)有安全員。中國(guó)目前至少有16個(gè)城市允許企業(yè)在公共道路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，至少19家中國(guó)車(chē)企或供應(yīng)商正在該領(lǐng)域爭(zhēng)取全球領(lǐng)先地位。

美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)制造商為汽車(chē)增加了數(shù)字化功能和連接性，以吸引年輕、懂技術(shù)的購(gòu)車(chē)者。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商似乎一直在努力重新定義汽車(chē)，在今年中國(guó)最大的年度車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)品牌爭(zhēng)相呈現(xiàn)配有大屏幕、人工智能和更多娛樂(lè)休閑功能的電動(dòng)汽車(chē)。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部公布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，首批9個(gè)聯(lián)合體進(jìn)入試點(diǎn)名單，將在北京、上海、廣州等7個(gè)城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

據(jù)工信部公開(kāi)數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。近期開(kāi)展的試點(diǎn)工作為搭載較高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)打開(kāi)了政策通道。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是利用車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車(chē)的總稱(chēng)。當(dāng)前，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，總體處于全球并跑水平，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下顯著特征：第一，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈健全。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系、自主品牌整體規(guī)模均保持全球領(lǐng)先地位。電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)和智能化算法供給具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；第二，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)配套技術(shù)及設(shè)施完善。中國(guó)4G、5G通信技術(shù)、北斗導(dǎo)航定位技術(shù)、傳感器、“車(chē)路云一體化”等不斷發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展提供了配套技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施支持；第三，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)潛力可觀。中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)體量龐大，用車(chē)環(huán)境豐富多樣，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)、迭代升級(jí)提供了強(qiáng)大的市場(chǎng)支持與廣闊的試驗(yàn)場(chǎng)。

從全球范圍來(lái)看，發(fā)展以自動(dòng)駕駛為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，尚無(wú)可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展之路，離不開(kāi)多方合力支持。

首先，中國(guó)政府發(fā)布多項(xiàng)政策支持該領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試及商業(yè)化應(yīng)用搭建清晰的法律與政策框架，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。其次，中國(guó)相關(guān)企業(yè)積極加強(qiáng)硬件核心技術(shù)的研發(fā)力度，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“大腦”與“感官”兩大核心技術(shù)領(lǐng)域取得雙重飛躍。此外，中國(guó)高校院所推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用的深度融合，構(gòu)建從理論探索到技術(shù)孵化再到市場(chǎng)應(yīng)用的完整鏈條，同時(shí)為行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展培養(yǎng)充足人才。

當(dāng)前，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)也面臨一系列挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，中國(guó)需進(jìn)一步完善自主可控的智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系，包括突破關(guān)鍵核心技術(shù)、完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、開(kāi)展重點(diǎn)場(chǎng)景(碼頭、港口、礦區(qū)等)的示范運(yùn)行驗(yàn)證等。配套設(shè)施方面，“車(chē)路云一體化”與“車(chē)輛智能化”協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)模化應(yīng)用至關(guān)重要，需要協(xié)調(diào)企業(yè)、行業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府等多方力量，形成合力。此外，完善相關(guān)法律法規(guī)體系，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在交通事故中的責(zé)任歸屬、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私保護(hù)，也是行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展必須解決的問(wèn)題。

隨著中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，中國(guó)積極拓展國(guó)際合作。例如，在政府間合作領(lǐng)域，日前，中德簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，兩國(guó)將開(kāi)展多層次全方位合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展；在市場(chǎng)化合作領(lǐng)域，百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公司已陸續(xù)開(kāi)展多項(xiàng)海外技術(shù)合作。此外，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化有較高的接受度，也吸引不少海外車(chē)企將新產(chǎn)品、新技術(shù)率先向中國(guó)市場(chǎng)投放。

可以預(yù)見(jiàn)，作為中國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要細(xì)分領(lǐng)域之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有助于推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的競(jìng)爭(zhēng)力，也將為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要助力。(高喬、謝婧繁采訪整理)

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