（□周瑩 連發 楊開林）設施聯通是共建“一帶一路”的重要基礎和優先領域。
過去十年，東方大港加快建設，全球航運干線的連云港坐標不斷被擦亮；
過去十年，開放平臺能力不斷躍升，南來北往的貨物在這里集結分發；
過去十年，通關便利化不斷完善，服務“雙循環”新發展格局的水平持續提升。
……
作為最早被國家確定的14個沿海開放城市之一、新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點，連云港時刻牢記習近平總書記“將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示，依托新亞歐大陸橋建設，順暢聯通國內市場和國際市場，充分利用兩個市場、兩種資源，共建“一帶一路”工作成效顯著。
清晨，陽光照耀在連云港港，出入港區的集卡穿梭不停。港區內，五顏六色的集裝箱整齊排列。廟嶺作業區沿海泊位上，一艘貨輪靠岸停泊，岸橋上下飛舞，正有序裝運集裝箱。
作為“一帶一路”重要的樞紐港，連云港港緊扣國際樞紐海港定位，大力推動港口擴能升級，并成功納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。
港口是連云港市最核心的資源，也是連云港服務共建“一帶一路”最好的切入點。自1933年開港以來，經過多年的發展，連云港港已經形成以連云港區為主體、贛榆為北翼、徐圩和灌河港區為南翼的“一體兩翼”“一港四區”的組合大港格局。
數據顯示，今年1至8月份，連云港港貨物吞吐量突破2億噸、同比增長9.7%，集裝箱完成386萬標箱、同比增長14.2%；出口車輛21.5萬臺、同比增長73.29%。預計“十四五”期間，完成吞吐量7.26億噸，集裝箱完成1344.7萬標箱，出口車輛突破54.6萬臺。
連云港港口集團董事長楊龍表示，目前，30萬噸級航道二期工程、徐圩港區30萬噸級航道延伸段全面建成，40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、智能化集裝箱碼頭一期工程（20萬噸）等項目開工建設，15萬噸級集裝箱泊位改擴建、連云港國際汽車綠色智能物流中心等項目加快推進。
當前，連云港港在穩定傳統線路的同時，還持續做足隴海線文章，成立集團河南營銷中心，全力打造隴海線上最佳出?？?。與烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司簽署合作備忘錄、與宿遷港簽署推進蘇北港航一體化加強海河聯運合作框架協議、與中儲糧新鄭直屬庫簽署戰略合作協議，多贏局面已然形成，市場開發卓有成效。
未來，我市將繼續做好東方大港建設：
——立足國際樞紐海港定位，進一步推動港口擴能升級，加快實施40萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、20萬噸級智能集裝箱泊位改造等工程，持續提升港口通過能力。
——高標準建設自貿區港航發展中心、超大型智能化集裝箱中心、大宗商品集散中心等“五大中心”，推動汽車整車進口等專業口岸開放。
——加快港口型物流樞紐城市建設，建強智慧港口、國際互聯網專用通道等，大力集聚現代物流、貿易金融、信息服務等高端業態。
——推動合作運營集裝箱航運、“連申快航”等項目取得更大成效，打造功能完善、輻射帶動力強的長三角北翼強港。
樞紐港是建設好新亞歐陸海聯運通道的核心。提高通道樞紐作用，關鍵在于增強亞歐供應鏈韌性與安全，為此，“兩基地”建設尤為重要。
初秋的中哈（連云港）物流合作基地，一派繁忙景象，各種各樣的物流作業可謂是“熱情滿滿”，龍門吊繁忙作業，五顏六色的集裝箱整齊排列，在堆場上，卡車在基地來回穿梭、搬運。作為“兩基地一班列”重要載體之一，中哈（連云港）物流合作基地自2014年5月19日正式投產以來，一直是促進中國同中亞國家互聯互通的重要國際經濟平臺，也是連云港參與“一帶一路”建設的標志性成果之一。
隨著中哈（連云港）物流合作基地強化國際中轉功能，依托中歐班列平臺，打造“出口+過境”品牌，形成了電子產品、機械配件、日常生活用品、二手汽車、化工品等西行貨源以及小麥、鐵合金、鉀肥等東行貨源，有效穩固了國際班列運輸“重來重去”格局。
在加快中哈（連云港）物流合作基地建設的同時，我市進一步擴大上合組織（連云港）國際物流園的承載力。2022年以來，上合組織（連云港）國際物流園成功在中亞、東南亞和歐洲等“一帶一路”沿線布局5個海外倉。上合組織（連云港）國際物流園相關負責人介紹，上述陸續建成投用的海外倉將成為國外糧食、農產品、鉀肥、棉紗、綠豆等商品和國內小家電、日用品等大宗物資倉儲、分撥、中轉基地，有利于上合組織（連云港）國際物流園實現東西雙向呼應，進一步拓展國際物流大通道，增加物流對流，促進國內國際貿易，增強物流樞紐的輻射能力。
通過共建產業園區、物流基地等開放平臺，我市加快打造中西部地區最佳出?？冢约爸衼唶疫^境中國進口日用消費品、出口礦產品和糧食等優勢貿易商品的國內國際“公共海港”，將吸引更多中歐（亞）過境貨源向連云港聚集，促進“深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站”無縫對接，攜手共建共用新亞歐陸海聯運通道的空間將越來越廣闊。
專家認為，共商共建共享新亞歐陸海聯運通道，關鍵是促進共建國家和地區共商口岸、海關、檢驗檢疫、運輸等規則、規制、標準，提升“軟聯通”水平，最大限度破解新亞歐陸海聯運通道運行的堵點、難點問題，構筑陸海內外聯通、暢通高效、國內國際雙循環的大通道。連云港要主動借助自貿區等開放機遇，持續推進新合作機制建立。
8月21日，“蘭州—連云港—釜山”國際鐵水聯運新通道順利開通，裝載著173噸啤酒的集裝箱班列從蘭州東川貨運站發出，經由連云港港出海至韓國釜山港。
近年來，我市準確把握鐵水聯運污染少、能耗低等特點優勢，利用連云港優越的海江河、鐵公水多式聯運條件，致力打造國際班列平臺。連云港港口相關負責人介紹，鐵水聯運“一單到底”模式，實現鐵路運單、海運訂艙單、裝箱單的三單合一，將全程聯運效率提高40%，并應用到日韓、東南亞國家的外貿下水項目。
與此同時，我市還利用自貿創新平臺，提高降本節能含金量。我市發揮自貿區港口區塊制度優勢，2年內首創推出特色國際貿易單一窗口、“一帶一路”海陸聯運信息共享、口岸國際班列時效分析系統等18項新模式。哈國過境小麥監管模式，將過境糧食放行效率提高50%以上；中亞過境鉀肥零等待、零破損、零污染的“三零”轉關模式，將作業環節減少43%，裝船時間節省50%到60%。
市發改委“一帶一路”處處長孫廣印表示，我市將不斷放大東西雙向、多式聯運等特色優勢，鞏固互聯互通合作基礎，拓展國際合作新空間。發揮“兩基地一班列”平臺紐帶功能，進一步暢通新亞歐陸海聯運通道。夯實“走出去”支撐保障，探索優化“船邊直提”“抵港直裝”等通關模式，實現各類手續辦理并聯審批、無縫對接，進一步降低企業運營成本，提高貨物通行效率。
志在萬里征帆遠，勇攀高峰建新功。當下，我市將深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想，在省委、省政府的堅強領導下，更加深度融入、更大力度服務共建“一帶一路”，努力在構建新亞歐陸海聯運通道上展現新作為。
總值班: 吳弋 編輯: 馬靜靜
來源: 連云港發布
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