『鋼鐵駝隊』跑出合作共贏發(fā)展之路

2023-09-14 08:54 來源: 連網(wǎng)（融媒體）www.wumasheying.com

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（□周瑩連發(fā)）2100多年前，張騫出使西域，開始打通東方通往西方的道路，完成“鑿空之旅”。

如今，連云港出發(fā)的“鋼鐵駝隊”正續(xù)寫新時代的絲路故事，成為高質量共建“一帶一路”的生動縮影。

數(shù)據(jù)顯示：今年1至8月，連云港國際貨運班列累計完成548列，同比增長7.5%，8月連云港中歐班列表現(xiàn)尤為搶眼，共開行91列、同比增長69%，單月運量創(chuàng)2016年以來最好成績。

“鋼鐵駝隊”跑出發(fā)展之路

發(fā)展是解決一切問題的總鑰匙，也是人類社會永恒主題。市委黨校教育長盧山表示，中歐班列的開通就是要緊緊抓住發(fā)展這個最大公約數(shù)，提供一個包容性巨大的物流大通道，致力于縮小發(fā)展鴻溝，從根本上化解造成各種沖突和矛盾的根源，推動共建國家和地區(qū)共同發(fā)展和繁榮。

中哈物流基地內，集裝箱吊裝，機車穿梭，一列列中歐班列在這里整裝、啟程，西行11天可抵達哈薩克斯坦共和國。在古老的亞歐大陸上，連云港出發(fā)的“鋼鐵駝隊”見證了共建“一帶一路”、共享繁榮發(fā)展的生動場景。

時間回到2013年秋天。習近平主席在哈薩克斯坦首都發(fā)表重要演講，提出共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議。

10年來，連云港跑出的中歐班列有力促進互聯(lián)互通，拉動國際貿易，推動能源轉型，鋪就一條互利共贏、繁榮發(fā)展之路，為推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展寫下生動注腳。

烏茲別克斯坦是中亞重要的鉀肥生產基地。2010年，連云港的中藍連海設計研究院技術輸出建設的烏茲別克斯坦德赫卡那巴德20萬噸/年鉀肥加工廠工業(yè)裝置在當?shù)仨樌ǔ赏懂a，在當年的上合組織年會上受到烏國時任總統(tǒng)卡里莫夫贊揚。隨后，由該院設計的烏茲別克斯坦德赫卡那巴德鉀肥廠二期氯化鉀工程試車項目，實現(xiàn)滿負荷帶料試車考核一次通過。

多年后，這些從烏茲別克斯坦開采出來的鉀肥通過中歐班列運輸?shù)竭B云港。

7月13日，一批從烏茲別克斯坦通過中歐班列發(fā)出的中亞鉀肥經(jīng)連云港發(fā)往海外。“集裝箱在運抵連云港中哈物流基地后，通過‘車船直取’直接卸載分流至集裝箱碼頭，與港口碼頭無縫銜接。”連云港海關駐港區(qū)辦事處相關負責人介紹，利用“車船直取”的監(jiān)管模式，實現(xiàn)了中亞鉀肥從火車到海輪的快速“換乘”，實現(xiàn)了“嚴控污染”“嚴控損耗”的綠色作業(yè)，多途徑降低了企業(yè)成本，提升了鉀肥過境體驗。

可以說，通過連云港的接力服務，烏茲別克斯坦的鉀肥成為國際市場的重要資源，既有力地保障鉀肥國際供應鏈的穩(wěn)定，同時也為那里帶來了大量的外匯和就業(yè)機會。

過去10年，連云港開出的中歐班列，有力促進了共建國家和地區(qū)經(jīng)貿合作質量效益雙提升。

“鋼鐵駝隊”跑出合作之路

單絲不成線，獨木不成林。中歐班列促進了共建國家和地區(qū)的發(fā)展，奏響了合作共贏的“交響樂”。

連云港，是國際物流市場重要的海運節(jié)點城市之一，更是隴海蘭新鐵路的東方起點，天然就是中歐班列通行的最佳地點。

特殊的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，讓連云港港可以將從東亞、東南亞招攬的貨物從鐵路運輸?shù)饺狈Τ龊？诘闹形鞑恳约爸衼喌鹊亍Ｅc此同時，從中亞及中西部來的貨物也可以從連云港港進入太平洋環(huán)線國家和地區(qū)。

這樣的網(wǎng)絡建設并不是一蹴而就的，而是通過一條條線路不斷豐富的。

——2016年7月8日，裝載德國漢宏物流公司機械設備的集裝箱班列緩緩駛出中哈物流基地。這是連云港港首次開通至格魯吉亞的國際出口班列。

——2017年2月5日，來自哈薩克斯坦的720噸小麥抵達中哈物流基地。這是哈國小麥首次從中國過境發(fā)往東南亞市場，也標志著中哈糧食過境安全大通道正式打通。

——2018年6月28日，一列裝載著日本貨物的集裝箱班列，從中哈物流基地換裝西行，駛向德國漢堡，標志著連云港港正式開辟“日中歐”國際運輸海鐵聯(lián)運新路徑。

……

一路走來，連云港開出的中歐班列以安全、快捷的運輸方式，不斷堅守誠意合作，讓連云港更深入地融入全球物流體系，融入世界經(jīng)濟供應鏈大棋局。

如今，86條國際航線，104個國際貨運站點，讓人們看到了這條道路上連云港的身影和貢獻。

布局日趨完善。我市的中歐班列已經(jīng)聯(lián)通國內5大過境口岸（阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什、滿洲里），形成6條運營線路（中亞五國、中吉烏、中蒙、中土、中俄、中歐），實現(xiàn)中亞五國主要站點全覆蓋。

通行更加便捷。連云港的中歐班列過境集裝箱“車船直取”零等待模式、“保稅+出口”混拼模式在全國口岸推廣，過境集裝箱等待時間由4天縮短至1天以內，倉儲轉運費用節(jié)約60%。

合作的范圍更加廣闊。我市與無錫市合作在全省首開接續(xù)班列，目前已累計開行10列，對異地班列業(yè)務聯(lián)動、信息共享、通道共用起到先行先試作用。“泰國—中國（連云港）—哈薩克斯坦”“日本—中國（連云港）—哈薩克斯坦”商品汽車過境通道相繼打通，過境籠車運輸模式實現(xiàn)專列運輸。

歷史歲月交替，駝隊變?yōu)轱L馳電掣的中歐班列，“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌正在這條道路上再次演繹。

“鋼鐵駝隊”跑出共贏之路

中歐班列為暢通全球物流提供了成本更低、運行更穩(wěn)的新選項。

近日，筆者在中哈物流基地看到，智能化正在改變這里的作業(yè)模式。“這里是基地遠程智能龍門吊的操作中心，也是全港‘一體兩翼’的調度指揮中心，還可與哈薩克斯坦‘霍爾果斯—東門’無水港進行信息實時互動。”連云港港口控股集團有限公司新聞中心副主任楊開林介紹，該數(shù)字化調度中心具有陸海聯(lián)運通道線路、港口生產業(yè)務、在港車輛監(jiān)控、船舶AIS監(jiān)控等信息系統(tǒng)功能，可實時查看港口各種數(shù)據(jù)信息。

隨著中歐班列的快速奔跑，高水平提升其運行效率成為連云港共建“一帶一路”的現(xiàn)實需要。為此，我市以中歐班列的“數(shù)字化”轉型為重點，積極提升連云港港“智能化口岸”能力。