在世界經濟版圖中，連云港的定位因為“一帶一路”倡議更加清晰。一個個項目的落地生根，從不同角度見證了絲路元素之于連云港的不朽魅力。如果說港口只是我市絲路元素的一個維度，那么在經貿、對外開放等領域，連云港能向世界展示的還有更多。

2021年，我市主動融入共建“一帶一路”大格局，在打造標桿示范、經貿往來等方面重點突破，“一帶一路”交匯點的強支點正加速邁向改革開放“新高地”。

國際樞紐港建設水平顯著提升

新年伊始，薩哈林航運俄羅斯集裝箱航線在連云港港順利首航，這是港口今年開通的第一條“一帶一路”航線，也是布局俄遠東地區的第二條集裝箱航線。薩哈林航運公司相關負責人坦言，之所以選擇連云港港，因為這里處于海陸交匯點，中轉到其他城市非常方便。

交匯點的區位優勢，讓連云港港的互聯互通水平全面提升——外貿航線覆蓋美西、中東波斯灣、南非等重要國際港口，內貿航線實現沿海重點港口、江淮流域全覆蓋。去年，連云港港完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長9.6%，集裝箱完成503.5萬標箱，同比增長4.8％。出口車輛突破15萬臺，同比增長77%，躋身全國前三。

在“交匯點”大局中展現“強支點”的擔當，我市以“千萬標箱、東方大港”建設破局。“去年2月，中共中央、國務院出臺《國家綜合立體交通網規劃綱要》，將連云港確立為7條交通走廊中的大陸橋走廊起點和11個國際樞紐海港之一，再次凸顯了連云港在全國生產力布局中的重要作用和地位。”港口控股集團董事長丁銳介紹，港口持續擴大陸海聯運通道優勢，深化港航路貿合作，全力加密班輪航線、做優班列線路、增設物流節點、融入區域協同、應用“一單到底”。

目前，以連云港港為起點形成了“一港兩基地四通道”的運輸格局，班列線路覆蓋中亞五國、蒙古、西亞、歐洲，業務范圍覆蓋進出口和國際中轉出口（過境），尤其是國際中轉出口班列帶動形成的陸海聯運特色品牌。

標志性工程顯示范效應

昨日上午，在中哈物流基地，龍門吊正在把卡車上的集裝箱搬運到火車上，但是現場并沒有裝卸工人。在離那里不遠的中控室，工作人員只需在操作臺輸入作業指令，系統就可以對軌道龍門吊進行遠程操作，工作效率比人工操作提高30%以上，這套系統使中哈物流基地率先步入先進的鐵路作業自動化行列。

2021年，連云港港通過EDI數據共享通道，構建路港信息交流平臺，實現路港經營信息、船舶靠港信息、貨物到發信息、裝車進度信息共享，成為目前全國首個且唯一與鐵路實現全面數據交換的港口，大幅壓縮了疏港貨物的滯港時間。

按照“打造標桿示范項目”的重要指示，去年，中哈物流基地和哈國霍爾果斯無水港的貨源集聚力和投資收益率持續提高，信息協同和業務聯動加快推進。2021年，中哈基地進出場空重集裝箱19.9萬標箱，同比增長12.2%；無水港累計換裝量25.6萬標箱，同比增幅12.2%，占全國進出境中歐班列換裝量近五分之一；完成國際班列619列，同比增長11.7%。

在作業過程中，中哈基地建成拆拼箱專用倉庫，國際班列過境集裝箱“船車直取”零等待模式在全國口岸推廣。

在新絲路的另一端，無水港項目帶動哈國公民380多人就業。當地學校的貧困兒童，也成為在哈國工作的連云港人定期走訪幫扶的對象。

對外開放水平不斷提升

日前，隨著1萬噸進口大豆在連云港港糧食口岸通過集裝箱裝車，連云港港正式開啟了進口糧食“散改集”業務。港口充分釋放哈國小麥過境中國唯一離境口岸政策紅利，暢通“一帶一路”沿線國家地區和隴海蘭新沿線省市重要倉儲的糧食進出雙向通道，多元化打造新亞歐大陸橋陸海聯運糧食產業走廊。

高水平引進來和大規模走出去的“同頻共振”，也讓雙向投資成為新常態。去年，我市積極與“一帶一路”沿線國家和地區開展互利共贏的國際發展合作，不斷提升相互優勢產業的發展能級，增進當地就業和創新發展。

截至目前，我市在外投資項目不斷增多、規模持續擴大、領域更加廣闊，新加坡、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、孟加拉國等國家成為我市“一帶一路”投資的熱點區域，相關投資項目遍布商品批發、倉儲、商務服務、房屋和土木工程建筑等行業領域，為當地提供了眾多的就業崗位和優質服務。霍爾果斯—東門經濟特區被納入江蘇沿海發展規劃，將建設更高能級的國際合作平臺。

?2021年前11個月，我市實際使用外資8.1億美元，同比增長36%；進出口總額128.5億美元，同比增長55.3%，增速全省第一；新批在“一帶一路”沿線國家投資項目5個，中方協議投資額近8000萬美元，與“一帶一路”沿線地區交流日益頻繁。

此外，我市還成功舉辦上合組織國際圓桌會議、絲路物博會、共建“一帶一路”綠色典型項目研討會等重要活動。開展一系列人文領域務實合作，對外文化交流持續升溫。加強外宣平臺載體建設，積極講好連云港“一帶一路”建設故事。（王文 張新語 戴李杰 梁睿嘉）