【連網】（記者 王文 通訊員 楊開林） 昨日上午10時30分許，“嘉峰站—連云港—寧波港”、“西安—連云港—泉州”、“蚌埠—連云港—東南亞”集裝箱鐵水聯運班列先后抵達連云港港口國際貨柜集裝箱碼頭。其中，“嘉峰站—連云港—寧波港”鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司在連云港港開行的首列國內鐵海快線班列。同時，在這３條聯運通道上，連云港港將在自貿試驗區的政策框架下，聯合中鐵集裝箱公司首次推出集裝箱鐵水聯運“一單到底”模式，為全國港口首家。此舉對于進一步提高聯運效率、促進貿易便利化具有積極的示范意義，它也將在國內國際雙循環中起到重要的推動作用。
一直以來，作為沿海首批路港直通示范港口，連云港港口鐵路與國鐵線路無縫銜接，鐵路專用線延伸至集裝箱碼頭，且港口辟有集裝箱遠洋干線、近洋航線、內支貿線等70余條，加上港口連通南北、對接東西的獨特區位，連云港港鐵水聯運具有環節少、費用低、效率高等優勢。
為進一步放大港口物流節點優勢，推動國內大循環、國內國際雙循環，近年來，連云港與中鐵集裝箱公司不斷深化合作，陸續開通了西安、太原、侯馬、鄭州、鞏義、洛陽、濟源、蚌埠、徐州等多個流向的集裝箱鐵水聯運班列，覆蓋了東南亞地區、華南、華東及東南沿海等地區內外貿市場。同時，對標成熟的海運貿易規則，與海運環節深度融合，連云港港積極完善多式聯運體系，借助信息化技術手段，探索業務發展新動向，首次探出了集裝箱鐵水聯運“一單到底”新模式。
“我們將國際貿易‘單一窗口’功能前置到了內陸鐵路站點，實現了集裝箱鐵水聯運‘一次填單、一口報價、一次委托、一次結算’的業務新模式。”連云港港口集團集裝箱事業部相關業務人員介紹，以往客戶需要按照“訂艙—裝箱—裝火車—進碼頭—通關—裝船—結算”等進行系統分步操作，如今，“一張單據”就涵蓋了鐵路運單、海運訂艙單、海運裝箱單等所有環節，直至貨物運抵目的港，實現了“一單到底”功能。
今年以來，在雙循環格局引領下，依托“一帶一路”陸海交匯樞紐節點優勢，連云港港新增了東南亞、韓國、青島威海等近洋、內貿航線，新增蚌埠、揚州、侯馬等鐵水聯運通道。在新通道、新航線開通以及“一單到底”、“船車直取”等創新模式的支撐下，港口集裝箱鐵水聯運增長強勁，1至11月份，已累計完成鐵水聯運量56.89萬標箱，同比增長62.8%，遠超歷史同期水平，總量創歷史新高，預計全年將突破60萬標箱大關。
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