【連網】
昨天凌晨，南京供電公司檢修人員更換一處主變發熱刀閘導電臂，消除缺陷隱患。本報通訊員 任駿宇 本報記者 徐琦攝
日供電1159.8萬千瓦、主城日供水近200萬噸。高溫襲來，7月23日，我市居民用電、用水均創歷史新高。供電、水務部門提前準備、積極行動，保障供應。
堅守崗位檢驗電梯、檢查船只、收治病人……炎炎烈日下，上演著一幕幕動人場景。
有了我們，城市才更加有序、更加溫暖，市民才更能安全度夏、安心度夏。
天氣
全國四分之一面積昨天“紅彤彤”
近期“高燒”難退 濕熱“混合雙打”
白天熱到讓人懷疑人生，晚上仍要靠空調、風扇才能安心入睡，這讓南京人不禁要發出靈魂的拷問：高溫天氣到底啥時才能結束？
昨天，全國35℃以上的高溫范圍約有240萬平方公里，達到國土面積的四分之一。中國天氣網氣象分析師王偉躍介紹，這輪高溫應該是今年以來范圍最大、持續時間最長、體感最為炎熱的一輪高溫天氣過程。其中，江淮江南一帶更是本輪高溫的“根據地”，預計合肥、武漢、南京、上海、杭州、長沙、南昌7大省會級城市未來還將出現連續7天35℃+的高溫天氣。
昨天一早南京就開啟了蒸籠模式，最低氣溫29.6℃。截至16時，南京最高氣溫35.1℃（浦口）到36.9℃（高淳）。未來3天，“炎值”依然在線，南京最高氣溫在35℃到37℃之間，最低氣溫在28—29℃。
由于黃淮南部、江淮及以南大部地區相對濕度維持在60%—90%的高水平，讓人體實際感受到的溫度遠遠高于氣溫。高溫加高濕“混合雙打”，為大家帶來一場揮汗如雨的三伏“盛筵”。昨天上午7點，中央氣象臺的全國高溫氣溫排行榜上江蘇就已經全面霸榜，其中昆山“酷熱指數”已經達到50℃，位居全國第一。
中央氣象臺發布的中期天氣預報指出，到8月2日前，江淮、江南地區持續高溫少雨天氣，部分地區日最高氣溫可達38—40℃。同時，西太平洋副熱帶高壓在接下來10天里將穩定地控制我國南方地區，尤其是長江中下游多地。這樣來看，南方恐怕要做好和高溫打“持久戰”的準備。
保障
1159.8萬千瓦！用電創下新高
其中空調負荷接近一半
隨著氣溫節節攀升，南京用電再創新高。7月23日12時42分，南京電網最高調度負荷達到1159.8萬千瓦，刷新歷史最高紀錄，相比此前出現在2017年7月27日的1129.28萬千瓦最高值增長2.7%。
為保障電力安全、可靠供應，近年來，南京供電公司致力于建設堅強智能電網，電網規模不斷擴大。國網南京供電公司發展策劃部主任劉曉東說，預計2019年夏季調度用電最高負荷為1200萬—1250萬千瓦，同比增9.2%—13.7%，其中基礎負荷約680萬千瓦，空調負荷約520萬—570萬千瓦。
在出現供電缺口時，首先確保居民生活用電，優先保障醫院、學校、公共交通等涉及公共秩序穩定的用電需求，滿足高危特殊行業安全生產用電需求，將“三高兩低”企業及產能過剩行業作為應急處置優先選擇。
此外，為了加強南京空調負荷統一管理，南京正在有序推進全市范圍樓宇中央空調負荷獨立控制改造。
近200萬噸！日供水刷新紀錄
水廠擴容、低壓區改造，全市用水無憂
高溫天氣，城市用水量也在節節攀升。7月23日，南京水務集團供水量突破210萬噸，其中主城區供水量近200萬噸，均創夏季供水歷史新高。為應對高溫天氣供水需求，水務集團已提前調整優化供水調度方案，做好供水設施檢查維修，保障高峰期用水需求和用水安全。
“與上周相比，本周日均供水量增加約10%。”南京水務集團生產指揮中心主任蔡陽光說，7月15日以來，主城區日供水量連續8天超過190萬噸，直至23日接近200萬噸，創下夏季最高日供水量。
南京水務集團設計供水總規模達250萬噸／日，從水量上保供沒有問題。“今年集團多舉措提高了高溫保供能力。”蔡陽光介紹，今年6月浦口水廠完成改擴建，日供水量從原來的15萬噸增至25萬噸。今年初，主城近30處低壓用水片區改造全部完成，通過新建增壓泵房進行二次加壓，解決了小區地勢高、超大型小區集中用水量大而造成的水壓下降問題。目前，主城區供水管網全部實現互聯互通，如果出現某區域供水緊張，其他片區水廠可隨時調度支援。
最強大腦“秒判”電網故障
隨著用電負荷的提高，電網告警信息不斷。對電網告警信息進行甄別的電網監控“最強大腦”近日在國網南京供電公司上線運行，過去一個故障幾十條告警信息調控員至少要花幾分鐘進行判斷，現在實現了“秒級”自動判別故障、自動生成故障處理預案，為電網迎峰度夏提供了技術保障。
“10:37:21陸郎變10kV花塘273線路瞬時故障、重合成功”“21:09:21高橋變、淳化變110kV高化919線故障、重合失敗”……昨天上午9點半，在忙碌的南京電網調控大廳里，大量電網故障信息在大屏幕上閃動。
國網南京供電公司電網監控班班員馬迪介紹，用電高峰期，他們平均每天需要對1.6萬余條告警信號進行分析、判斷并做出相應的處置，有了“最強大腦”，效率得到極大提高。馬迪以“10:37陸郎變/10kV花塘線273線路瞬時故障、重合成功”舉例，該故障共接收到46項各類告警信息數據，傳統做法人工判別需要5分鐘，而“最強大腦”系統能在1秒內自動完成智能判別，并提供多種方式的智能輔助處置手段，實現了電網運行監控全過程“智能化”。
國網南京供電公司調控中心監控專職趙揚介紹，“最強大腦”由南京供電公司與南瑞集團、河海大學等單位合作研制，實現告警信息的自動校對。該系統全面應用后預計電網故障停電時間可縮短15%以上。下半年，該項技術將逐步推廣到國內其他省市。
“120”四天急救47例中暑患者
20急救人員將中暑患者送往附近救治醫院。本報通訊員 國立生供圖
連續幾日的高溫，讓中暑及高溫天氣相關疾病患者數量明顯增加。市急救中心統計數據顯示，自7月21日出梅4天來，已接到47例中暑患者的呼救。
南京市急救中心質量管理科科長、副主任醫師嚴智勇介紹，根據中暑嚴重程度分為熱痙攣、熱衰竭和熱射病三種，其中熱射病最為嚴重，表現為意識模糊、昏倒、頭暈和癲癇，不及時治療有生命危險。“出梅以來4天時間，接到的47例中暑患者中，以中老年人等體質較弱者居多，中暑時間集中在上午11時至下午4時之間，發生地點多為高溫封閉房間、室外空曠區域等。”
嚴智勇提醒，近日應盡量避免在強烈陽光下進行戶外工作或活動，特別是午后高溫時段，老、弱、病、幼人群。外出時最好隨身攜帶十滴水、人丹、藿香正氣水等防暑藥品。一旦發現中暑病人，首先應將病人迅速拖離高熱環境，移至通風好的陰涼地方，讓患者躺下休息，解開衣扣脫去衣服，向身體上噴灑涼水降溫或用冷水毛巾敷其頭部、頸部、腹股溝等處降溫，并給含糖或電解質的飲料。對病情危重或經適當處理無好轉者，應及時撥打120急救電話送醫院接受治療。
人物
記者跟隨海事執法人員在江面上執法
鉆進機艙 45℃室溫仿佛蒸饅頭
海事執法人員在45℃的船舶機艙內檢查。 本報記者 許琴攝
炎炎夏日，馬路上的交警接受著高溫的“烤”驗。很多人不知道的是，在長江水面上，還有一群“水上交警”，同樣經歷著酷暑“蒸烤”。他們的工作環境包括滾燙的甲板、悶熱的機艙……7月24日上午，記者從六合區江邊登上南京海事局揚子大隊的執法快艇，體驗高溫天水上執法的艱辛。
站在駕駛艙往前眺望，可以看到一艘艘船舶在各自航道內有序前行。揚子大隊大隊長楊恒杰告訴記者，他們大隊每天24小時對西方角和天河口這段水域進行巡航，發現船舶違章行為要及時予以糾正。
“今天一早我們在系統上發現一艘可疑船只，現在我們就去檢查這艘船。”楊恒杰介紹，系統顯示這艘船進港沒有按規定報告，并且已過安檢期，卻一直沒有安檢。
在江面上行進了不到5分鐘，執法人員就找到了這艘船。執法人員在甲板上例行檢查，此時，記者感覺到腳下熱浪陣陣，汗水在臉頰和身上恣意流淌。副大隊長陳昌黝黑的臉龐上全是汗水，他笑著說：“我們都習慣了，每年夏天都會曬得脫層皮，今年才剛熱起來，你瞧這皮膚還是好好的。”
檢查完畢，執法人員向船長告知存在的問題，要求整改，并跟老板電話聯系上，要求補辦相關手續。
隨后，執法艇繼續巡航江面。“前面有一艘海輪停在航道上，是拋錨了嗎？”
楊恒杰連上信號，跟船上人員通話。“你們船只拋錨了嗎？” “沒有，我們只是暫時停靠。”……執法艇緩緩靠近該船舶。
這是一艘萬噸級別的海輪，船長有100多米，站在小小的執法艇上，要仰頭才能看到海輪上的船員。
登上貨輪，執法人員首先來到機艙。耳邊是震耳欲聾的轟鳴聲，令人腦袋漲痛。艙內又悶又熱，異常難受，不到一分鐘，汗如雨下。“如果說甲板是‘鐵板燒’，那現在的機艙就是‘蒸饅頭’。”陳昌在記者耳邊大聲說，機艙是船舶航行安全的“心臟”，是他們每次例行檢查必查的部位。
在機艙的另一側，楊恒杰手持手電筒，檢查著關鍵設備，絲毫不覺身上的衣服已全部濕透。記者觀察發現，機艙共有4層，在樓梯旁掛著一只溫度計，仔細一瞧：45℃。“正常情況下，機艙溫度是五六十攝氏度，這艘船因為在停泊狀態，所以溫度低一點。”楊恒杰說。
執法人員又分別對船上的油品、處理過的生活污水進行取樣，并當面封存貼標。楊恒杰說，這些取樣將交由相關專業機構進行監測，主要是看燃油和生活污水是否達標，目的是為保護長江水域環境。
檢查持續了兩個多小時。“每次檢查完一艘船，都要熱得喘上好一會。”楊恒杰說，“我們執法人員每天都是這樣度過，大家習慣了這樣的常態，為南來往北的船舶‘保駕護航’就是我們的職責所在。”
記者跟隨工程師檢驗新加裝電梯
走入電梯 上下騰挪如同進烤箱
工程師在電梯轎廂頂上檢驗電梯井道，已經滿頭大汗。本報記者 鄒偉攝
基座一米見方，7層樓高，一個巨大的玻璃方形柱體矗立在樓道外。這是雨花臺區雨花苑小區3幢剛加裝好的一部電梯，待檢驗合格后即可投用。
昨天上午9點半，記者隨南京市特種設備安全監督檢驗研究院的工程師來到現場，體檢了一把玻璃罩內“上下騰挪”的檢驗過程。
“檢驗電梯，首先要檢驗電梯井道四周部件，轎廂、轎門與井道四周的距離、運行穩定性等。”市特檢院電梯檢驗二部副部長錢程邊說邊和另一名同事帶著記者一起來到電梯頂層，打開電梯門開始檢驗。
電梯井道檢驗并不是站在電梯轎廂內檢驗，而是直接站在電梯轎廂頂上，這樣才能看清楚井道所有的部件。
記者拿著專用溫度計跟隨錢程站上轎廂頂，火辣辣的太陽透過玻璃罩射下來，如同進入一個烤箱。溫度計剛剛在樓道口顯示還是35.1℃，但進入井道后迅速上升，38.6℃、39.3℃……電梯門關閉幾分鐘后，溫度則上升到43℃。我們3人的上衣很快都被汗水濕透，臉上汗水更是不斷往下淌。
“這還不是一天當中最熱的時候，最熱的時候應該是午后。”錢程說，井道檢驗要從上到下一層一層檢驗。之后，還要檢驗電梯的載重運行情況。每部電梯根據各自情況，全部檢驗完大概要一兩個小時。
市特檢院電梯檢驗二部部長金嚴介紹，老舊住宅加裝電梯是一項重要民生工程。眼下雖然正值炎炎夏日，但為了讓業主早日用上電梯，檢驗人員依然冒著高溫檢驗老舊住宅加裝的電梯。另外，他們對老舊住宅電梯特別開通了檢驗綠色通道，報檢2—3個工作日后即可優先安排人員檢驗。而一般的新建建筑電梯，因為工作量太大，通道報檢后要排隊10個工作日左右。
雨花苑小區業主代表朱旭東說，他快70歲了，住在5樓，老爬樓梯膝蓋受不了，所以和很多老年業主一樣特別盼望和支持加裝電梯。這部電梯是3月29日開始施工的，他跟著跑這跑那忙了不少，但心甘情愿。現在該小區1幢和3幢共加裝了兩部電梯，希望將來讓這項民生工程惠及更多老舊住宅居民。
本報記者 鄒偉 范杰玉 馬金 談潔 顧小萍 許琴 實習生 薛星怡 王舒 譚淑文
本報通訊員 張艷 王志康 任俊宇 胡曉東 郭遜卓
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