【新時(shí)代 新作為 新篇章】青鹽鐵路正式開(kāi)通 結(jié)束贛榆、響水、濱海、射陽(yáng)不通火車歷史

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 任志平 李佃好 蔣克儉） 昨日，青鹽鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅改寫了連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽(yáng)等地不通火車的歷史，而且標(biāo)志著蘇北腹地尤其是連云港、鹽城的廣大群眾圓了期盼已久的“高鐵夢(mèng)”，全省鐵路通車?yán)锍桃惨慌e突破了3000公里。

青鹽鐵路是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南至鹽城，全長(zhǎng)約429公里，其中江蘇境內(nèi)242公里,包括蘇魯交界至連云港段8公里、連云港至鹽城段234公里，2013年開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)5年建成通車。今后，青鹽鐵路還將與正在建設(shè)的鹽通鐵路、滬通鐵路形成無(wú)縫對(duì)接，成為山東半島經(jīng)江蘇沿海三市至上海的快速鐵路通道。

高鐵是改善發(fā)展環(huán)境、提升發(fā)展優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。近年來(lái)，省委省政府高度重視鐵路建設(shè)發(fā)展，尤其是黨的十九大以來(lái)，我省把加快鐵路尤其是高鐵建設(shè)發(fā)展作為重中之重的任務(wù)，先后作出了“以我為主、系統(tǒng)謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”等一系列決策部署，省委十三屆三次、四次全會(huì)和今年初省“兩會(huì)”更是明確要求加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，特別是要加快補(bǔ)齊高鐵等突出短板。圍繞上述目標(biāo)，今年以來(lái)，我省掛牌成立了省鐵路集團(tuán)，先后開(kāi)工建設(shè)了鹽通鐵路和蘇南沿江城際鐵路，加快推進(jìn)了連徐、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等多條在建項(xiàng)目的建設(shè)，在青鹽鐵路江蘇段建成通車的基礎(chǔ)上，近日還將建成寧期鐵路二期和符夾鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目。預(yù)計(jì)到2020年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過(guò)70%的縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)所有設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)可達(dá)。

青鹽鐵路開(kāi)通后，由鹽城、連云港可乘高鐵或動(dòng)車組通達(dá)北京、沈陽(yáng)、青島、石家莊、濟(jì)南等地，旅途時(shí)間較以往也將大大縮短。

此外，連云港火車站、綜合客運(yùn)樞紐也于26日同步投用。新建連云港站建筑面積2.01萬(wàn)平方米，站場(chǎng)設(shè)計(jì)有普速場(chǎng)和高速場(chǎng)，普速場(chǎng)5臺(tái)14線，主要用于青鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路到發(fā)；高速場(chǎng)4臺(tái)8線，主要用于連徐高鐵到發(fā)。新建連云港綜合客運(yùn)樞紐一期工程由市交控集團(tuán)于今年上半年建成，總建筑面積約4.1萬(wàn)平方米，是集鐵路客運(yùn)、公路客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、城市公交、BRT、航空候機(jī)、海運(yùn)候船、出租車和社會(huì)車輛集散等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，可以滿足廣大市民多元化的出行需求。

新建贛榆站與青鹽鐵路同步投入使用。新建贛榆站綜合客運(yùn)樞紐配套工程正在加快建設(shè)，年底前具備使用條件。

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