【連網】□ 王文 劉娜 蔣克儉
地處“一帶一路”交匯點的連云港，區位優勢無疑是其最具競爭力的優勢之一。改革開放40年來，連云港市積極發揮交通樞紐優勢，不斷強化基礎支撐能力，乘著“一帶一路”的東風，創新實踐“空鐵陸海”多式聯運，打造貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系。
（連云港站新站臺）
連云港迎接高鐵時代
2013年12月7日清晨，當初升的朝陽還沒來得及融化地上的薄冰，在鹽城市阜寧和射陽兩縣交界處的329省道邊，紅色鉆機已飛速地轉動著鉆入鹽阜老區的農田深處。全長234公里的連鹽鐵路全線第一根樁在鹽城市阜寧縣境內開鉆。
時光荏苒，港城市民看著鐵路一天天延長。“從2013年開始，連云港市迎來了鐵路建設的爆發期。”連云港市交通局副局長、市鐵路辦副主任薛采高告訴筆者，連云港是國家確定的42個全國性綜合交通樞紐之一。近幾年，連云港市新建鐵路總里程318公里，總投資304億元，涉及全市所有10個縣區和功能板塊，是江蘇省在建鐵路項目最多的設區市。
（連鹽鐵路）
經過5年的建設推進，連云港市鐵路建設各項工作取得階段性成果，其中連云港東至連云增建第二線（連連二線）已建成并正式運營，連鹽鐵路、青連鐵路合并后的青鹽線即將通車，連淮揚鎮鐵路進入鋪軌階段，連徐高鐵工程建設全面展開。
這一輪高鐵建設，將徹底改變連云港的經濟地理版圖。連云港市將進一步走向開放前沿，成為中國東部鐵路網的重要樞紐城市，迸發出“一帶一路”戰略支點城市的勃勃生機。
交通方式多元化改變生活
交通是經濟社會發展的先行官。伴隨著公路拓展、航線開通，城市群開始崛起，經濟圈逐步擴大，百姓的生活方式發生深刻變化。
1998年，寧連高速開啟連云港市高速公路建設時代。這條高速公路通車后，連云港到省會南京的通行時間大為縮短，徹底告別了“朝發夕至”的狀況。
二十年間，連云港市又相繼建成連徐、汾灌、連鹽、連臨等多條高速公路，高速公路密度位居全國前列，高于全省平均水平。快速便捷的高速公路網絡，重塑了連云港市的對外形象，以高速公路為主軸形成的快速交通通道，成為名副其實的“經濟大走廊”。
（高速公路網）
一條條高速公路繼續延伸，一條條空中航線也相繼開通。改革開放至今，連云港機場已開通27條航線，通航25個國內外城市，總里程3萬多公里，高峰時周航班量達到150班，已初步建成輻射蘇北魯南、服務“一帶一路”、通達全國的航線網絡。
今年前11個月，已步入中型機場行列的連云港機場，旅客吞吐量增速全省名列前茅。
綜合交通樞紐激發新活力
近日，一列載有機械設備、電子產品、日常生活用品的中歐班列鳴笛駛出連云港中哈物流基地，首次實現連云港至伊斯坦布爾沿線站到站全程鐵路運輸。連云港中歐班列開行3年以來再次“提檔升級”。
（中歐班列從連云港中哈物流基地出發）
借助得天獨厚的區域輻射力、貨物聚集力，連云港釋放出多式聯運的巨大潛能。
中哈物流公司總經理劉斌介紹，連云港市積極推動公鐵、陸空、海河等多種運輸方式的高效銜接，使開放的觸角延伸到全球，多式聯運效率不斷提升，連云港市正向多式聯運國際性物流中心邁進。
交通基礎能力建設不僅是拉動經濟增長的“火車頭”，更是增強發展后勁的“發動機”。2018年，全市交通建設共完成投資88億元，一個更加立體的交通網絡將為“強富美高”新港城的建設貢獻強勁力量。
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