【連網】金秋時節，盛會連連。11月9日，國際內燃機界最高水平、最全領域的“奧林匹克大會”——2018世界內燃機大會在太湖之濱無錫隆重開幕。全國政協副主席、中國科協主席萬鋼發表視頻賀詞。原機械工業部部長、中國內燃機學會名譽理事長何光遠出席開幕式并作主峰會主旨報告。江蘇省委常委、無錫市委書記李小敏，中國內燃機學會理事長金東寒分別致辭。中國科協黨組成員、書記處書記項昌樂，中國科協副主席馬偉明院士，副省長陳星鶯出席大會。工信部裝備工業司副司長楊拴昌、中國工程院一局副局長徐進到會致辭。無錫市代市長黃欽主持開幕式。
11月9日，與會領導參觀國際內燃機及制造裝備展覽會。 (張立偉 攝)
萬鋼專門發來視頻，代表中國科協對大會的召開表示祝賀。他指出，內燃機是工業革命中最具核心價值、最有代表性的發明。在動力系統電動化、工業生產智能化的大趨勢下，傳統內燃機產業面臨前所未有的挑戰，召開世界內燃機大會，共同謀劃創新驅動發展之策、探尋轉型升級之路，具有十分重要的意義。當今世界綠色發展、生態文明是大勢所趨，順應時代發展新趨勢，減少石油資源消耗、發展和利用可再生能源、實現能源多樣化是內燃機產業轉型升級和可持續發展的必然選擇。要堅持發展眼光和創新思維，積極推動內燃機與電驅動技術的融合發展，加大與新技術、新材料的嵌合力度，推動新技術研發和應用，助推內燃機產業轉型升級，開創新的天地。希望與會專家、代表圍繞內燃機技術創新、產業轉型升級，深入交流合作，激蕩創新思想，取得豐碩成果，引領內燃機產業迎來新的春天，為推動經濟高質量發展、增進人類社會福祉作出新貢獻。
李小敏在致辭中指出，在中國內燃機行業誕生110周年之際，于無錫舉辦世界內燃機大會，充分體現了無錫與內燃機發展的不解之緣。無錫在上世紀初就邁出了內燃機研制步伐，發展至今已成為我國內燃機行業重要的研發高地和制造基地，相關核心技術均處于國際領先水平。當前，無錫產業智能化、綠色化、服務化、高端化的發展導向，與內燃機行業低碳化、電氣化、智能化、輕量化的發展趨向高度一致，尤其是無錫堅持從制造業中來、到制造業中去，以智能制造為主攻方向，積極推動制造業與新一代信息技術的深度融合，內燃機在無錫發展前景必將更加美好。無錫將協同各方，把大會打造成面向世界、面向前沿的交流合作平臺，讓全球業界碰撞思想、分享智慧。無錫也將吸收借鑒與會專家學者的真知灼見，為厚植無錫內燃機行業發展新優勢、打造國內一流具有國際影響力的“智造名城”提供更強動能。
金東寒說，中國不僅是世界最大的內燃機市場，也是世界最大的內燃機生產國。當前，中國正統籌推進“五位一體”的總體布局，高度重視節能減排工作，努力打好污染防治攻堅戰。內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為明顯的產品，而且在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。無錫是我國內燃機行業重要的研發制造基地，首屆大會選址無錫可謂珠聯璧合。希望與會專家學者共同交流內燃機研發新成果，積極探討內燃機發展新途徑，共同暢想內燃機發展新未來。
威孚集團展臺。(江南晚報記者 景瑋 攝)
本次大會由中國科協、中國工程院和江蘇省政府指導，中國內燃機學會、無錫市政府主辦，是內燃機行業的首屆世界性大會。大會以“綠色高效創新發展”為主題，覆蓋內燃機產、學、研、用、修、管、貿全產業鏈，吸引了國內外專家學者、知名企業家等380多名嘉賓參會，其中中外院士35名。通過舉辦峰會、展覽展示、論壇和觀摩等系列活動，大會旨在為全球內燃機行業的整機制造商、零部件供應商、用戶、大學和研究機構搭建交流平臺，促進技術創新、商業模式創新以及相關方的合作。開幕式后舉行的主峰會上，中國內燃機工業協會會長晏平，國際內燃機學會秘書長皮特·穆勒·鮑姆，中國汽車工程學會理事長李駿，牛津大學訪問教授高騰·卡嘉迪，吉利控股集團董事長李書福分別作主旨報告。
省政府副秘書長王思源，省科協黨組書記、副主席孫春雷，省工業和信息化廳巡視員秦雁，市領導徐一平、高亞光、丁旭初，市政府秘書長許立新，以及國內外相關協會、學會、企業、高校院所代表出席開幕式。
開幕式前，與會領導還參觀了國際內燃機及制造裝備展覽會。德國FEV、美國康寧、瑞士ABB、一汽解放發動機事業部、威孚集團、北汽集團、中船重工711研究所等展示了全球最先進的內燃機產品、技術研發、專用制造、測試技術設備以及配套與技術服務等，引起了大家的高度關注。透平葉片、永瀚、航亞、派克、隆達等本地企業組團呈現的無錫“兩機”產業展，也為展覽會添上了靚麗一筆。 (高美梅)
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業內專家、行業領袖齊聚“動力之都”，探討產業發展前景——
未來是一個能源多元的時代
首屆世界內燃機大會9日在無錫開幕，眾多業內頂級專家、行業領袖匯聚“動力之都”，圍繞“綠色、高效、創新、發展”探討產業發展前景。
內燃機，一個專業度極高的產業。通俗點說，路上奔跑的乘用車、度假休閑時乘坐的郵輪、千里外通過貨運送到你手中的快遞……人們的生活離不開內燃機提供的源源動力。
內燃機是現在最主要的動力源，但近年來受到以電動機為代表的新能源的諸多挑戰，甚至有論斷說，內燃機很快會被電動機完全取代。針對這一問題，首屆世界內燃機大會與會專家給出了幾乎一致的回答：未來將是一個能源多元的時代，沒有誰會被完全取代。
9日，參觀者在展會現場了解展出的燃氣發電機組。 (朱吉鵬 攝)
■內燃機行業肩負改善環境的重任
環保是高懸于內燃機行業之上的達摩克利斯之劍，幾乎所有對內燃機行業的“質疑”指向的都是排放問題。中國內燃機學會理事長，同時也是國際內燃機學會首位中國籍主席金東寒院士表示，中國內燃機行業發展創新的方向就是綠色和低碳，“內燃機之所以大家都不待見，是因為它冒煙啊”，金院士非常通俗地指出問題所在。他認為，無論是純電動汽車，還是內燃機，在環保方面，衡量的“尺子”就是二氧化碳排放，“其實汽車的排放可以做到非常非常低的，污染物都可以通過排放技術加以處理。”
來自清華大學的中國汽車工程學會理事長李駿院士表示，內燃機行業一直將節能減排視為己任，“最近10多年的時間里，從國二排放標準到國六排放標準，內燃機尾氣排放污染物中，要求氮氧化合物下降了94%，顆粒物下降了93%。技術進步已可實現內燃機尾氣污染基本接近零排放。”他告訴記者，不僅尾氣排放污染大幅降低，內燃機的燃燒能效也逐步提高，目前汽油機的熱轉化效率已從原來的30%左右提高至40%以上，正在向50%邁進;柴油機的熱轉化效率也從原來的40%提到至45%-50%，正向55%的目標邁進。”
金東寒還提出，看一種能源的污染，要從能源的生產、運行、回收全生命周期看，“不少新能源在生產過程中有很大的污染，只是它在運行時是清潔的，不能撇開全周期就斷言哪一種能源更清潔。”
■內燃機被電動機取代是“一廂情愿”
電動汽車的快速發展，新能源的廣泛應用，讓很多人產生了這樣的認知——內燃機將被電動機取代。會上，不少專家都提到了這樣的問題：現在高校的發動機專業招生困難，“學生們都認為以后內燃機用不上啦!”金東寒說，至少在船用動力領域，未來50年沒有什么能與內燃機抗衡，內燃機的市場非常廣泛。
上海交通大學副校長、博導、教授黃震表示，內燃機是非常重要的動力機械之一，在國民經濟發展中有不可或缺的作用。我國內燃機生產制造產能、產量均位居全球第一，其技術發展尤其在基礎研究領域與國際同步，內燃機工業發展前景廣闊。
一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮認為，各國提倡新能源汽車的主因是出于能源安全和環保考慮，內燃機發展重要的方向也是追求更加高效、清潔、低碳，兩者并不矛盾。“傳統內燃機還有很大潛力，它的可靠性決定了其在商用車、航天等領域有著廣闊的市場和提升空間。”他認為，未來，多種動力并存將在一段時間內成為趨勢，“內燃機應用于內燃機適用的領域，電動機適用于電動機的領域，混合動力也有市場，這不是簡單地誰取代誰的問題。”
會上還有專家提到了美國于2010年啟動的超級卡車計劃，要將發動機熱效率提高到55%，目前已經初步實現。“說明內燃機依然是全球認可的主要動力，中國一直在追趕世界先進水平，要對整個行業充滿信心。”
■創新的關鍵是攻克核心技術
本次大會為業內人士提供了交換思想的舞臺，不少學者和行業領軍領袖都到場發表了自己的觀點。很可貴的是，中國內燃機行業內已經形成了非常好的產學研合作體系，“掌握核心技術，是行業創新發展的關鍵，企業是實現創新的主體。”天津大學教授蘇萬華院士說。
無錫開普動力有限公司董事長普亨林說，1998年創業之初，公司就堅持三大核心部件一定要牢牢掌握在自己手中，“我們從一開始就在國際市場磨煉，很艱辛，第一次為了知識產權糾紛，我們花了七千萬元打官司，最后打贏了。所以我們得出這樣的結論，只有依靠創新才能得到發展，好的技術是買不到的，只能靠自己一點一滴沉淀下來，不管是排放還是節能，我們指標達不到最高標準就沒有市場。”
中國汽車工程學會名譽理事長付于武也認為，目前資金大量進入整車領域，但并不是每個企業都適合做整車的。“一輛汽車的大多數成本都在關鍵部件，我們只有掌握了關鍵部件的核心技術，才能在競爭中處于領先地位。”針對近期放開車企合資比例，他說，“如果我們手中握有核心技術，我們怕什么。”據他介紹，在客車領域，國內車企已經占據了絕對優勢，外資及合資品牌都相繼收縮或退出了中國市場，就是因為中國企業在包括柴油發動機等一系列產業鏈上占據了絕對優勢，“比如無錫的錫柴，在國際市場都是占據很高市場份額的，創新發展的關鍵永遠是在核心技術上尋找突破。” （高飛）
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