江蘇南通靠攏上海譜寫新“雙城記”

2018-03-06 15:38 來源: 連網

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【連網】新華社南京3月5日電（新華社記者王存理凌軍輝楊紹功）隨著蘇通大橋、崇啟大橋建成通車，滬通鐵路加快建設，江蘇南通和上海全面交流深化，南通向南不通的歷史將改變。

半小時經濟圈，從“隔江招手”到“跨江握手”，南通正努力將“靠江靠海靠上海”的區位優勢，轉化為產業互融、創新互補的高質量發展優勢，譜寫靠攏上海新“雙城記”。

打破交通瓶頸，“上海北”變成“北大門”

春節期間，地處黃海、東海、長江交匯處的啟東圓陀角度假區游客盈門，其中絕大多數是上海游客。度假區黨工委書記樊天勇介紹，圓陀角已經成為上海市民休閑度假勝地，去年360萬游客中，上海游客占85%。

“現在上海游客自駕游過來需要一個半小時，未來滬通鐵路開通后只需半個小時，兩地聯系將更加方便。”樊天勇說。

交通是阻礙一個城市發展的因素。南通和上海地緣相近、人緣相親，交往密切。但由于長江阻隔，一直以來，兩地經濟文化聯系難有質的提升。

“打破天塹屏障，是南通加快對接服務上海的基礎。”南通市交通局總工程師陳寧介紹，隨著蘇通、崇啟兩座過江大橋建成，滬通鐵路大橋正在建設，未來將建成8條過江通道，進一步提升互聯互通功能。到2020年，南通與上海開通動車，2022年地鐵1號線、2號線開通，將實現軌道交通與上海無縫換乘。

從“北上海”“上海北”到上海“北大門”，南通發展定位的變遷見證了兩地交通日益便利、同城一體化加快的進程。

今年1月，鹽城至南通高鐵開工建設。作為沿海高鐵通道的重要一段，鹽通高鐵建成后，南通作為上海開放大通道的輻射功能將進一步提升。

“沒有鐵路的對接，就沒有便利的滬通走廊。”南通市鐵路辦主任薛祖建介紹，未來幾年，南通將大力發展立體鐵路交通網，形成“高鐵建樞紐、普鐵成網絡、客運通四方、貨運聯江海”的格局。

產業深度融合，“以鄰為壑”變成“互補雙贏”

新春伊始，南通啟東高新區腳手架林立、機器聲隆隆，上海電氣（集團）鼓風機廠、上海眾德金屬等多個項目正在趕工建設。這個建立在一片灘涂上的產業新城入駐200多家企業，年銷售額100多億元，其中80%以上是承接上海產業轉移。

“10多年前，我們去上海招商大多通過民間途徑，偷偷摸摸的，就怕人家說我們來‘挖墻腳’。”啟東高新區一位負責人說，如今，高新區平均每月至少2次在上海相關地方舉辦有針對性的專題招商會，先后和上海的合慶、老港、航頭等14個鎮建立了長期合作關系。

“以鄰為壑”變成“互補雙贏”，南通的土地、技工優勢和上海的科技、人才優勢結合，催生了一個個新項目落地。南通每年從上海引進產業項目200個以上，投資額超過300億元。

為擴大產能、搶占市場，上海華峰超纖維材料股份有限公司2015年3月在南通投資建廠。實現項目一期第一階段一年竣工投產，創造了超纖維行業的“華峰速度”。

“南通廠一期年產能達7500萬米，在建的二期達5000萬米，加上母公司的2500萬米，訂單仍然應接不暇。”華峰公司綜合辦主任江松友說，通過滬通兩地產業轉移升級，企業發展邁上新臺階。

目前，南通與上海共建合作產業園區7個，已落戶億元以上項目70多個。同時，南通有40%的農副產品供給上海，50%以上企業與上海合作，60%貨物通過上海口岸外運。

協同創新驅動，從“融入上海”到“通達四海”

2010年以來，上海市北高新集團帶著資金、品牌和團隊，把南通一塊5平方公里的土地建成集科創、產業、居住、商業等為一體的新城。目前，上海市北高新（南通）科技城已集聚企業166家，總投資超過400億元。

“科技城是滬通兩地政府創新合作模式的重要成果，已經形成了一個富有競爭力和發展后勁的產業體系。”上海市靜安區委副書記、區長陸曉棟說，下階段要堅持高質量發展，提升創新活力，共享發展經驗，將科技城建成長三角合作發展的典范。

融入上海科創中心建設、共建沿江綠色長廊、加快產業轉移升級、挖掘江海特色文化……南通將通過3至5年努力，基本建成一個集“生態屏障、產業腹地、創新之都、文化名城”等于一體的上海“北大門”。

南通市表示，將充分發揮“一帶一路”交匯點區位優勢，主動參與全球產業分工、資源配置，支持建筑、高端紡織等優勢產業走出去，推動更多企業嵌入全球產業鏈、價值鏈和創新鏈。

編輯：楊云