【治國理政新實踐·江蘇篇】常州地鐵1號線又一區(qū)間實現(xiàn)隧道貫通

2016-06-17 16:14 來源: 常州新聞

分享到：

【連網(wǎng)】在常州地鐵1號線的北郊中學(xué)站，從龍虎塘站始發(fā)的一臺盾構(gòu)機剛剛鉆出了隧道，這也意味著這一區(qū)間的左線實現(xiàn)了貫通。

今天上午10點，這臺盾構(gòu)機的刀盤慢慢停止轉(zhuǎn)動，結(jié)束了在這一區(qū)間的掘進。這也是繼先行段后，地鐵1號線首個實現(xiàn)隧道貫通的區(qū)間。　　

據(jù)介紹，在整個盾構(gòu)掘進過程中，始發(fā)和接收這兩個環(huán)節(jié)最容易產(chǎn)生風(fēng)險。地鐵一號線龍虎塘站項目負責(zé)人任瑞杰介紹：“在盾構(gòu)接收之前，先做盾構(gòu)機中線的貫通測量，保證盾構(gòu)機能夠精準(zhǔn)接收，第二，盾構(gòu)機在到達接收端20環(huán)左右，我們做接收條件驗收，在保證沒有水的情況下，我們才能正式地安全地順利接收。” 　　

龍虎塘站至北郊中學(xué)站區(qū)間全長767米，左線盾構(gòu)從3月下旬開始始發(fā)，以平均每天16環(huán)左右的速度掘進，歷時3個月實現(xiàn)貫通，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理單位初步驗收，全線沒有出現(xiàn)滲水或漏水點。隨后記者來到已經(jīng)成型的左線隧道中，發(fā)現(xiàn)每一環(huán)管片上，都有一個實名制的標(biāo)識牌。

進入隧道可以清楚地看到管片的拼裝情況，管片之間的這個錯臺規(guī)范要求，是不能大于1厘米，實際上是遠遠低于這個數(shù)據(jù)，只有5毫米左右，由此也可以看出，在如此龐大的一個地鐵項目中，質(zhì)量管控已經(jīng)精確到了毫米。　　

目前，這一區(qū)間右線盾構(gòu)正在有序推進，已經(jīng)順利完成370環(huán)，預(yù)計在本月底也將實現(xiàn)貫通。　　

市軌道交通公司站點工程師金貴太介紹：“一個就是降速提效，保證管片每天推到13到16環(huán)，保證盾構(gòu)勻速往前推進，我們從沉降上面，現(xiàn)在每天測量，控制地面的沉降，然后反映到盾構(gòu)上面來。” 　　

據(jù)了解，龍虎塘站也是1號線確定的三個鋪軌基地之一，隧道貫通后還將加緊完成車站結(jié)構(gòu)施工和吊裝孔封閉等工序，確保在明年4月具備地鐵軌道鋪設(shè)條件。　　

目前，在常州地鐵1號線29個站點中，已有9個車站實現(xiàn)主體封頂，19臺盾構(gòu)機下井調(diào)試，其中13臺正在有序推進。

【治國理政新實踐·江蘇篇】常州地鐵1號線又一區(qū)間實現(xiàn)隧道貫通

相關(guān)新聞