【連網】（連云港日報全媒體記者 李耀華 通訊員 馬杰敏 任志平）近日，中鐵十一局集團一臺大機養DCO8-32機組經既有隴海鐵路成功發運至連鹽鐵路徐圩港區支線，標志著連鹽項目徐圩支線率先進入項目大機養施工階段。按照項目總體施工組織安排，該段大機養施工將于今年底結束。
按照鐵路施工要求，在架梁鋪軌、鋪設道碴和人工整道后，將采用大型機械化養道車對線路進行起道、撥道、搗固、配碴、整形等作業，以大大提高道床的密實度、平順度和穩定性，使線路的幾何尺寸達到工程質量檢驗評定標準等規范要求。為盡快達到該段大機養施工作業條件，項目部精心組織，超前謀劃，抓住一切有利時機，合理調配資源，強化動態管理，有計劃、有步驟地推動工程進展，保證了項目建設的有序推進。
連鹽鐵路徐圩支線西連隴海線，東到徐圩港區，是新建連鹽鐵路的重要組成部分。線路穿云臺山，跨徐連、燒香河，在東辛農場設東辛車站，然后跨S242省道、燒香河支流到達徐圩站,全長33.47公里。鐵路支線建成后，對優化港區集疏運體系，提升港口運輸能力，促進港城經濟社會協調發展具有十分重要的現實意義和深遠影響。
據了解，目前連鹽鐵路連云港段已完成T梁架設5833孔，占設計5905孔的98.8%；鋪軌324.092千米，占設計358.03千米的90.5%；上面砟76.796萬方，占設計84.47萬方的90.9%。
又訊（連云港日報全媒體記者 李耀華 通訊員 馬勇 任志平）8月9日凌晨3時許，連鎮鐵路Ⅰ標新沂河特大橋跨老六塘河（40+64+40）m連續梁最后一方混凝土完成灌注，標志著由中鐵十局負責施工的連鎮鐵路Ⅰ標完成第8個大跨度現澆連續梁順利完成，距離連鎮鐵路工程整體工期目標又進一步。
連鎮鐵路在DK44+166處跨越老六塘河，線路與河流右前角夾角為55°，連續梁梁體共38個構造段，梁部自今年1月5日590#墩0#塊澆筑起算，到連續梁成功合龍歷時216天。連鎮鐵路Ⅰ標共有12處連續梁施工，在新沂河特大橋跨老六塘河連續梁中跨合龍段澆筑完成后，其他4個大跨度連續梁目前也進入沖刺階段，預計10月份全部合龍。
據介紹，新建連淮揚鎮鐵路正線長度305公里（連云港段約47.6公里），客運專線，正線雙線，設計時速250公里/小時，工程投資估算總額464.62億元。線路自連鹽鐵路董集站引出，經淮安、揚州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮江丹徒站。全線設董集、灌云、灌南、漣水等11個車站。項目于2014年開工建設，計劃2019年建成。目前，連淮揚鎮鐵路連云港段已提供紅線用地1696畝，完成98%；提供臨時用地897畝；征收并拆遷房屋699戶、計18.1萬平方米；鐵路工程推進整體順利，路基工程、箱梁建造、箱梁鋪架正在同步推進，已完成工程量的68%。
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