禁售燃油車？以后只能選電動？?這里有說法

【連網】 前不久，特斯拉大幅降價，許多人開始心動了：“高大上”的新能源汽車離咱老百姓越來越近了，將來要不要買或換一部純電動車呢？有的地方已經將禁售燃油車提上了日程，以后會不會走向全面禁售？燃油車還能不能買了？

別急！這些問題，在10月27日中國汽車工程學會年會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》里，都能找到專業的解讀。

中國有“禁燃時間表”嗎？

——目前沒有。“全面電驅動計劃”更符合國情

一說到汽車行業節能減排，燃油車就不禁瑟瑟發抖——最近這些年，禁售燃油車成為國際熱門話題，歐洲諸國爭先恐后推出“禁燃時間表”，尤其英國更是給出了明確的時間點：2035—2040年。

在我國，海南省率先推出了2030年全面禁售燃油車的法規。自主品牌車企中，長安汽車和北汽也都制定了自己的“禁燃時間表”。

那么，中國有沒有這樣的時間表？燃油車真的會在不久的將來成為“絕唱”嗎？

對此，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》并未給出類似“禁燃時間表”，而是將目標描述為：

到2035年，節能與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型；燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。

國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛介紹，中國雖然堅持純電驅動的戰略取向不動搖，但很有可能不像其他國家那樣制定禁售燃油車的時間表，因為，在專家組看來，我國沒有必要制定“禁燃時間表”，“全面電驅動計劃”比“禁燃”更重要。

這主要基于三點考慮：一是我國地域廣闊，地理、氣候、道路、使用環境復雜，多元化的汽車技術路徑更加適合我國；二是我國是能源消耗大國，交通能源多元化更加安全；三是我國電力以煤炭發電為主，而煤不僅是能源，還是珍貴的材料資源，與此同時，世界上還有豐富的石油天然氣資源可以使用。也就是說，僅僅發展純電動車，會造成交通能源過于依賴電網，不僅不利于國家能源戰略安全，也會增加煤炭消耗，不利于保護生態環境。發展混合動力汽車，可使用石油、天然氣等多種資源作為交通能源來源，彌補上述不足。

正是綜合了這樣的考慮，在2.0版技術路線圖中用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”的思路，顯然更加符合中國國情，也更有利于汽車行業當下的發展。

傳統燃油車要淘汰嗎？

——15年后，節能與新能源汽車將“平分秋色”

中國沒有制定“禁燃時間表”，傳統車企就可以松一口氣了嗎？

其實不然。從2.0版路線圖可以看出，到2035年，節能與新能源汽車將“平分秋色”。那么問題來了，啥是節能汽車？

王秉剛表示，新版《節能與新能源汽車技術路線圖》將插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（BEV）劃分為新能源汽車，燃料電池車（FCEV）、增程式混合動力車（REEV）和普通混合動力車（HEV）則屬于節能汽車范疇。

這也就意味著，傳統燃油汽車要全面向混合動力轉變。“預計到2035年，我國汽車年產銷規模將有較大幅度提升，安全、高效、便捷、經濟、綠色成為人們出行消費需求升級的主要方向。屆時，傳統能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量占比達50%以上。”中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿表示。

對于汽車企業而言，距離2035年還有不到15年時間，更難的挑戰還在后面。這是由于油電混動技術目前掌握在少數日系企業手中，很多自主車企缺乏足夠的技術儲備。