【連網】 (記者 孫飛) 連云港位于中國萬里海疆中部，南連長三角，北接渤海灣，西依大陸橋，東與日韓隔海相望，戰略地位重要，區位優勢明顯，是交通運輸部規劃建設的全國42個綜合交通樞紐城市之一、沿海25個國家主要港口、長三角地區7個國家級綜合運輸樞紐之一，是長三角和渤海灣之間重要的區域性國際樞紐港和集裝箱干線港，是中西部地區對外交流、擴大開放的重要口岸和最便捷經濟的出海口岸，是服務江蘇沿海開發和“一帶一路”建設的重要平臺。
公路網絡持續加密 總里程達1.2萬公里
公路是重要的公益性基礎設施，是服務經濟、服務社會、服務公眾的重要載體，對支撐及保證整個國民經濟和社會事業穩定持續發展起到了重要作用。“十二五”以來，我市大力推進公路基礎設施建設，切實加強公路養護管理，著力提升公路運輸保障能力和服務水平，取得了顯著成績。
目前，全市公路網絡持續加密，公路總里程達1.2萬公里，密度為157公里/百平方公里。其中，高速公路里程349公里，基本連接了縣級以上城市和10萬人口以上城鎮；普通干線公路里程763公里，市縣之間、相鄰縣之間的通達程度進一步密切；農村公路里程1.08萬公里，在實現“村村通”的基礎上，正在實施提檔升級工程；所有行政村通客運班車，37%的鄉鎮開通了鎮村公交。
全市公路養護管理水平持續提升，全市普通國省干線路況綜合指數89.5，優良路率90.7%，一、二類橋梁比例達95%。公路服務保障能力持續增強，公路信息化建設加快推進，實現交通路況信息24小時不間斷發布。認真執行相關免費通行政策，扎實做好綠色通道、港口集裝箱和節假日小型車輛的免費放行工作。
當前，我市正在全力推進310國道市區段、204國道繞城段等多條道路建設，積極抓好路域環境綜合整治，從硬件、軟件兩方面入手進行全面整治和完善提高，全面展現連云港公路交通新風貌。
推進近20條鐵路 大踏步邁進高鐵時代
穿行新建成的海濱大道，一座鐘樓建筑尤為引人注意。它建于1933年，是隴海鐵路東端終點的標志。作為連接中國東西部最重要的鐵路干線，隴海鐵路被譽為新亞歐大陸橋，連云港因新亞歐大陸橋東方橋頭堡而聞名海內外。
一直以來，隴海鐵路對華東、華中、西北的交通運輸發揮著至關重要的作用，對于我國與境外的物流合作也起著橋梁作用。
當前，連云港正在深入推進“一帶一路”建設，鐵路建設迎來加快發展的機遇期。據統計，“十二五”期間及未來一段時間，我市境內規劃擬建和即將實施的國鐵干、支線共有19條，主要是連鹽、連淮揚鎮、青連、連徐等，總里程521.4公里，總投資將達到500億元。
目前，正在加快推進的連鹽鐵路，是規劃沿海鐵路的重要組成部分，項目線路途經贛榆區、東海、灌云、灌南縣、海州區、連云區、開發區、科教園區、徐圩新區，南接鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區，在我市境內全長196公里。該條鐵路設計標準為復線、電氣化牽引，時速200公里，預計到2017年建成。
當前，我市正在加快推進連淮揚鎮鐵路建設，該條鐵路自連云港引出經灌云、灌南、漣水、淮安、揚州等市縣，跨越長江后到達鎮江接入滬寧城際鐵路，設計標準為客運專線，雙線、時速250公里，計劃工期是4年半。
作為我市聯系青島的快速通道，青連鐵路是沿海鐵路的重要組成部分，線路自青島北引出，途經青島市、膠州市、膠南市、日照市，至贛榆區石橋鎮，在我市境內7.9公里，設計時速200公里，項目施工各項工作也都在有條不紊推進中。
備受關注的隴海客運專線徐連段，時速達350公里，正線長180公里，我市境內長約80公里，全線設連云港、東海等站點，在徐州東站與鄭徐客專銜接，并聯通京滬高鐵。經過全力推進，當前隴海客運專線徐連段，已經獲得國家鐵總批準開展前期工作，我市正在全力推進各項工作，力爭隴海客運專線徐連段年內先導段開工。
積極開通新航線 打造區域性大型機場
在1985年，連云港民航機場正式開航，我市就成為江蘇第二個、全國沿海地區第八個通航的城市。多年來，市委市政府高度重視機場發展，積極爭取國家和政府資金，不斷加大機場基礎設施投資，進一步改善空港軟硬件環境。
目前，連云港民航機場運營的航線有10余條，北京、上海、廣州每天兩班，每周航班量近100個，實現空港臨時開放，開通了韓國首爾、香港國際地區包機航線，航線網絡基本覆蓋了全國各主要地區。僅今年上半年，機場就完成旅客吞吐量33.9萬人次，較去年同期增長27%。
我市還逐步開通加密直達“一帶一路”沿線節點城市的航線航班。8月1日，連云港機場將開通至蘭州、烏魯木齊航線，積極融入“一帶一路”建設，促進連云港與陸橋沿線地區的經濟往來。另外，機場還在積極爭取首都航空公司桂林、大連等航線。
隨著“一帶一路”交匯點建設的持續深入，連云港民航發展站到了新的起點上，迎來了加快發展的新階段。當前，新機場建設已完成初步選址方案，對接爭取工作正在積極推進，爭取新機場獲準立項并開工建設，著力打造區域性大型機場。
基本建成組合大港 做強海河聯運品牌
作為江蘇省唯一的海港城市，并擁有省內唯一的40多公里基巖岸線，連云港建有深水海港，這是連云港的核心戰略資源，也是連云港的立市之本。
歷屆市委、市政府都高度重視港口發展，突出港口的龍頭地位。目前，連云港港已是國家主樞紐港、集裝箱干線港，擁有近遠洋航線60多條，與150多個國家和地區的近千個港口有貿易往來，口岸貨物年進出口總額達250億美元。
在“一帶一路”戰略深入推進的新形勢下，港口輻射、帶動作用及效應實現了新的嬗變，在國家對外開放整體格局中的地位越來越重要。
特別是近年來，連云港持續加大了港口基礎設施投資，大力推動“一體兩翼”組合大港建設。港口從北到南建有贛榆、連云、徐圩、灌河四大港區，主港區30萬噸級航道一期工程建成通航，水深達20米，最大泊位等級達到30萬噸級，贛榆、灌河、徐圩港區先后開港，“一體兩翼”組合大港格局基本形成。去年一年，港口完成吞吐量2.1億噸、集裝箱運量550萬標箱，在全國分別排在第14位和第10位，分別進入全球港口排名70強和80強。
順應航道深水化、船舶大型化、碼頭專業化趨勢，加快港口基礎設施建設步伐，3個通用泊位竣工驗收，贛榆港區10萬噸級航道一期正式通航，港口通過能力進一步提升。加快口岸信息平臺建設，船舶網上申報審批系統開通運行。立足打造重點樞紐港，強化航班航線開發，新開2條國內航線、4條東南亞航線，海運服務半徑進一步擴大。
連云港還充分發揮自身特色優勢，啟動灌河疏港航道工程，全面完成鹽河航道整治，形成覆蓋安徽、河南的通江達海水運網絡，加快開通至大運河、長江沿線主要港口的內河航線，形成溝通“一帶一路”與長江經濟帶的物流新通道。
目前，以港口為核心的海、陸、空、河綜合集疏運體系逐步完善，海鐵聯運、海河聯運形成特色品牌，承擔了全國50%以上、中亞國家60%以上的過境運輸業務，成為我國中西部地區和中亞國家的重要出海口。
