有著水上“大力士”之稱的拖輪，擁有強勁的牽引力，其“心臟”發動機一般采用柴油動力，而“云港”系船隊卻擁有一顆電“心臟”。從外觀上看，電動拖輪和普通拖輪好像沒有什么區別，但當拖輪啟動后，便明顯感受到了不同。登上“云港電拖一號”，我們發現這里幾乎沒有噪聲，在船上交談、觀看視頻都仿佛是在岸上的會議室。

“沒有熱量、煙霧、噪聲，整個拖輪操作靈活、動力強勁、平穩靜音、綠色低碳。”港口輪駁公司技術設備保障中心副經理張張介紹，駕駛員僅需按8個按鈕，拖輪就具備開航條件，并可以實時監測全船設備的3萬多個運行及報警參數，單班配備僅需3人，改變了以往輪機員機艙備車的傳統作業方式。

在“雙碳”目標背景下，推動港口電力來源綠色化，成為近年來我國綠色港口建設的重要路徑。作為全國首個低碳港口建設試點港，連云港港早在2010年便研發投運了全國首套高壓變頻數字化船用岸電系統。從2021年起，又積極布局純電拖輪研發。

“截至目前，‘云港電拖一號’和‘云港電拖二號’已安全作業超11000小時，完成船舶助泊作業8306艘次，驗證了連云港純電拖輪技術在大型港口全天候作業場景的成熟性。”港口輪駁公司黨委書記謝飛表示，如今，3艘純電拖輪實現協同配合，可以獨立完成內貿船只的進出港、靠離碼頭作業，具備了成為一支正式船隊的業務能力。

當然，重量級的船隊，還需要強大的網絡體系作為支撐。“我們于2024年和港口聯合建成了一張‘多能互補’智能微電網，能夠靈活調配電動拖輪、分布式光伏、新型儲能等各類充換電設備，為船隊持續高效運營打下堅實基礎。”國網連云港供電公司營銷部主任李偉介紹，純電拖輪船隊作業一年，相當于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

4年探索，不僅讓連云港港收獲了20多項純電拖輪研發專利，也為廣大技術人員帶來無窮信心。目前，連云港港純電拖輪產業示范基地共有5艘船同時在建，包含廣州港、深圳港等地訂單。在實現中國“智造”的綠色純電拖輪船隊不斷擴編的同時，連云港港正引領國內港口“追新逐綠”。