連云港：“線”上互聯(lián)“面”上織網(wǎng) 八方通衢天地闊

【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 連交 楊開林）12月的江蘇連云港，海風(fēng)烈烈，漫山灑金。

迎著清晨的霞光，滿載乘客的列車飛馳在縱橫交錯(cuò)的高鐵線上；跨境電商交易中心里，東海的水晶制品、穿戴甲暢銷全球；遠(yuǎn)洋巨輪鳴笛東去，中歐班列一路向西；家門口的花果山唱響“冬游記”，吸引無數(shù)游客來打卡……

這些我們生活中司空見慣的景象，與連云港貫通南北、連接?xùn)|西的立體交通網(wǎng)絡(luò)密不可分。“點(diǎn)”上資源集聚，“線”上通道互聯(lián)，“面”上交織成網(wǎng)。川流不息的港城大地，躍動(dòng)著一個(gè)沿海城市的開放脈搏，昭示著一個(gè)面向亞歐、通達(dá)全球的樞紐城市的成長(zhǎng)之路。

錨定“標(biāo)桿示范”

“黃金”通道加速跑

位于連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)的中哈（連云港）物流合作基地，一抹斜陽(yáng)穿透云層，照耀在中哈國(guó)際物流公司副總經(jīng)理阿金漢的身上，散發(fā)出一股跨山越海的朝氣。

他工作的這片22萬平方米的場(chǎng)地，是共建“一帶一路”合作倡議落地的首個(gè)實(shí)體項(xiàng)目。從2014年起，基地便承擔(dān)起依托亞歐跨境貨運(yùn)班列，促進(jìn)雙向運(yùn)輸對(duì)流均衡化的“使命”。

東西雙向貨物在這個(gè)點(diǎn)上交匯，又通過水路、公路、鐵路奔赴他方。中哈（連云港）物流合作基地漸成中亞五國(guó)過境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

10年砥礪奮進(jìn)，時(shí)間的巨筆繪出壯美畫卷。東接日韓，西連中亞、歐洲，以連云港為重要節(jié)點(diǎn)的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道蓬勃發(fā)展。

這是貫徹習(xí)近平總書記2014年考察江蘇時(shí)提出的“增創(chuàng)開放型經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外開放新空間”的落實(shí)之舉，更是對(duì)2017年習(xí)近平總書記作出的“將連云港、霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”重要指示的生動(dòng)實(shí)踐。

諄諄囑托，厚望如山岳；殷殷關(guān)懷，德澤若陽(yáng)春。

連云港市沿著習(xí)近平總書記指引的正確方向，在共建“一帶一路”中勇挑大梁，精心構(gòu)建起深水大港、班輪航線、鐵路班列、物流場(chǎng)站等無縫對(duì)接的交通運(yùn)輸體系，在中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作中逐步壯大。

連云港港與160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口建立通航關(guān)系；阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什、滿洲里5個(gè)過境口岸，開行中吉烏、中蒙、中土(跨里海)、中歐、中俄等6條國(guó)際班列；截至今年11月份，中哈（連云港）物流合作基地累計(jì)完成貨物進(jìn)出庫(kù)量3752萬噸，集裝箱空重箱進(jìn)出場(chǎng)量216.5萬標(biāo)箱。

躍動(dòng)的數(shù)字、攀升的曲線，彰顯了“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”的良好勢(shì)頭。

發(fā)展綜合交通

“流動(dòng)的港城”活力澎湃

一大早，65歲的市民張洪民，跟老伴趕高鐵去南京看望女兒。“基本上兩星期去南京一次，有時(shí)候一星期一次。帶上昨晚燉的紅燒肉、鹵的豬蹄子，正好能趕上到閨女家做午飯。”老張說，要在10年前，他無論如何也想不到，火車能夠跑出350公里的時(shí)速，2個(gè)半小時(shí)左右到南京，太方便了。

高鐵時(shí)代，從容與寫意背后，是廣大市民暖暖的幸福感。按照“全國(guó)性綜合交通樞紐城市”定位，連云港市近年來相繼建設(shè)并運(yùn)營(yíng)了江蘇“交通強(qiáng)省”方案中的多個(gè)重大交通項(xiàng)目，把構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作為全局性重點(diǎn)工作加以推進(jìn)。

以風(fēng)為速，以軌為尺，一條條充滿希望的鐵路成為支撐連云港市高質(zhì)量發(fā)展的“鋼鐵脊梁”。10年來，全市“一縱一橫一放射”高快鐵路主通道逐步形成，國(guó)鐵干線運(yùn)營(yíng)里程由90公里增長(zhǎng)到330公里，鐵路網(wǎng)規(guī)模躍居全省第5位。全域率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，2023年鐵路年客流總量突破2200萬人次。

天涯變咫尺，四海盡情游。12月3日，連云港花果山國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)泰國(guó)航線首航。如此一來，冬季航班計(jì)劃運(yùn)行航線數(shù)量達(dá)到25條，合作航空公司15家，通航城市27個(gè)。

要想富，先修路。道路通，百業(yè)興。高速公路已基本形成以G15沈海高速、G25長(zhǎng)深高速、G30連霍高速以及東疏港、北疏港為主骨架的“兩縱一橫”布局，高速公路總里程354公里。全市鎮(zhèn)村公交全覆蓋，村民“一腳進(jìn)城”，市民輕松下鄉(xiāng)……更多老百姓走上暢通路、放心路，城市發(fā)展更有溫度、居民幸福更有質(zhì)感。

看，連云港的路縱橫千里，連云港的橋氣貫長(zhǎng)虹，連云港港向海而立……現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)的構(gòu)建，讓“流動(dòng)的港城”活力更澎湃，助力闊步前行的連云港走向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

突出基礎(chǔ)性先導(dǎo)性戰(zhàn)略性

開路先鋒作用充分發(fā)揮

陽(yáng)光明媚的冬日午后，成群結(jié)隊(duì)的騎行者在石梁河水庫(kù)環(huán)湖路上，享受著清新的空氣和沿途的旖旎風(fēng)光。水庫(kù)邊，時(shí)不時(shí)有停下的騎行者拍照打卡。

石梁河水庫(kù)環(huán)湖路為四級(jí)公路，全線長(zhǎng)55公里。隨著石梁河水庫(kù)漁人碼頭、石梁鮮街等景點(diǎn)的開放，環(huán)湖路迎來送往各地游客，庫(kù)區(qū)實(shí)現(xiàn)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)的雙贏，造福周邊30萬群眾。

交通，作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的開路先鋒，一端承載著經(jīng)濟(jì)騰飛之夢(mèng)，一端系著百姓幸福生活。這十年，全市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用充分發(fā)揮，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障——

鐵路國(guó)際合作開創(chuàng)新局面。連云港中歐（亞）班列通達(dá)104個(gè)國(guó)際貨運(yùn)站點(diǎn)，截至今年11月累計(jì)到發(fā)6524列，班列運(yùn)量居全省首位，過境運(yùn)量全國(guó)領(lǐng)先；

水運(yùn)為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐。港口年吞吐量突破3.2億噸，水運(yùn)物流始終穩(wěn)定暢通，確保了“出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來”；

民航戰(zhàn)略支撐作用更加凸顯。花果山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為4D級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、一類航空口岸，去年旅客吞吐量突破144萬人次，為連云港加快打造高水平對(duì)外開放門戶樞紐提供了航空支撐；

“四好農(nóng)村路”帶來鄉(xiāng)村巨變。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車，服務(wù)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施；

交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運(yùn)行，全年超120億元投向80多個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目，區(qū)域交通連片成網(wǎng)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了重要作用……

凱歌而行，不以山海為遠(yuǎn)；乘勢(shì)而上，不以日月為限。

千古百業(yè)興，先行在交通。規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系有力服務(wù)和支撐了“強(qiáng)富美高”新港城建設(shè)。

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