【連網】 （記者 周 瑩 通訊員 王雅萱 楊婉）新能源汽車超充站并不陌生，但是“光”支持的新能源汽車超充站你見過嗎？11月2日，由江蘇連云港企業日出東方和華為數字能源技術有限公司聯合打造的蘇北首座光儲充一體化新能源汽車超充站全面建成投用。該充電站年發電量可達60萬度，每年可節約標準煤180噸，減少二氧化碳排放量494噸。日出東方董事長徐新建表示，該超充站將借助華為在數字技術領域優勢，打造“光儲超充”解決方案的創新技術、場景應用與新商業實踐。這種光儲充一體化充電站能夠實現清潔能源的利用，減少環境污染。儲能技術可以緩解電網沖擊，提高能源轉換率。
今年4月，國家能源局印發的《關于促進新型儲能并網和調度運用的通知》明確，積極支持新能源+儲能、聚合儲能、光儲充一體化等聯合調用模式發展，優先調用新型儲能試點示范項目，充分發揮各類儲能價值。相比傳統充電設施，光儲充一體化超充站優勢頗多。其依托光儲充一體化系統提供了光伏、儲能和充電樁相結合的微電網解決方案，實現綠色能源供應，同時，光儲充一體化把發電、充電、停車系統結合，有助于城市空間的高效利用。
那么，這樣的一個超充站是如何運行的呢？日出東方技術部門相關負責人王化宇介紹，整個電站的光儲充系統由高壓側630KVA箱變和低壓側光伏車棚、日出東方儲能柜以及華為全液冷充電樁組成。而這個光伏車棚正是由日出東方旗下企業四季沐歌參與設計和建設，在日間，光伏頂棚發出的電能會優先供給車輛充電，余下的電能存入儲能系統，并在充電高峰期向充電樁送電協助支撐電力負荷。聽起來好像非常簡單，但其中的巧心思卻不少。該充電站選用了210塊長約2465毫米、寬1134毫米、高30毫米的雙面620W光伏組件，總裝機容量為130.2KW。雙面的設計讓其發電量比傳統單面發電組件可提高約10%。該車棚還是用了552塊長2279毫米、寬1134毫米、高35毫米的單面550W光伏組件。兩種光伏組件合計容量433.8KW。
為了“穩固”車棚的結構，此次超充站車棚采用一體焊接成型的鋼結構，倒角圓潤平滑，外表為深色的防腐防火漆面，既有效降低了風阻系數，又很好地兼顧了建筑美觀的要求。此外，該車棚還選用了由“W”型和“U”型鋁合金主、副導水槽構成排水系統，可以有效收集和引導車棚頂部的雨水，避免雨水積聚對車棚結構和光伏組件造成損害。
這樣的一個超充站需要一個強大硬件和系統支持。華為充電樁主機柜選用目前行業內先進的華為全液冷超充樁，充電主機和充電終端均采用液冷散熱技術，其依靠能量池系統可將功率分配給每個直流充電樁。簡單地說，當一臺新能源汽車充電時，其最高功率可以達到600KW，實現“一秒一公里”的充電速度。如果多臺汽車同時充電，它又可以“智慧”地將功率分配給其他充電樁，確保每臺車都可以實現快速充電。
硬件過硬，軟件也需要高效協同。“目前，我們光伏車棚區域還比較小，當充電車輛增多時，車棚太陽能電池板發出的電就不夠了。”王化宇介紹，為此，他們開發了日出東方智慧能源EMS系統，該系統將整個廠區分布式光伏、儲能系統、充電樁進行優化控制。在新能源汽車充電時，光伏板發出的電優先為充電樁供電，多余電量被輸送至儲能系統儲存。如果仍有富余電量則通過10KV高壓系統進入廠區母線供日出東方園區使用。可以說，借助該系統達成超充站“源、荷、儲、充、用”的最優調節，實現供需平衡、削峰填谷以及綜合能源效益最大化。同時能夠經由可視化屏幕呈現光伏、儲能、充電分系統的實時及歷史總體數據，并計算得出減排數據。
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