【連網】□ 劉蔚 楊開林 張新語
在中哈（連云港）物流合作基地數字化調度中心內，一塊60多平方米的藍色大屏幕上實時顯示著中哈基地與“霍爾果斯—東門”無水港之間緊密相連的生產脈動。
“大屏上的數據，都是由我們部門負責提供的。”連云港中哈國際物流有限公司生產操作部調度班長成飛介紹，這塊大屏從2022年6月份投入使用，相當于整個基地調度指揮的“智慧大腦”，通過這塊屏幕就可以與遙遠的哈薩克斯坦無水港實現業務聯動、信息共享。
成飛坐在數字化調度中心的操控臺前，只需輕點鼠標，中歐班列的路線、貨物的運輸狀態便一目了然。這種前所未有的直觀感受和精準控制，得益于基地打造的“數字班列”的強大支撐。“我們依托‘中哈智能場站’這個系統，構建了一個覆蓋物流運輸全鏈條的智能化管理平臺。”成飛說，該系統集成了大數據、物聯網、GPS等技術，可實現集裝箱全流程查詢、網上申報等多項功能，每一項都精準對接基地生產作業需求。
屏幕上，距中國霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東門”無水港一派繁忙。過境中國的進口貨物從連云港啟程，經過無水港由窄軌換裝寬軌，一路向西，駛往哈薩克斯坦或直抵中亞乃至歐洲腹地。值得一提的是，無水港所采用的信息化系統正是從連云港港復制而來，這一舉措不僅極大地促進了換裝效率的提升，還成為中哈兩國間深厚友誼與緊密合作關系的見證。
另一邊，在中哈（連云港）物流合作基地內，來自日韓國家的汽車配件通過水運抵達場站。集裝箱從船上卸下到裝上火車，整個流程僅耗時不到15分鐘，成功實現了“船車直取零等待”的高效作業模式。這樣的便捷，直接將國際集裝箱的過境時間從原本的4天以上縮短至1天以內，每個集裝箱的費用節約了約60%。
“其中，基地自主研發的軌道式龍門吊遠程操控系統功不可沒。通過這套系統，可以實現一個人同時操控3臺機械，作業效率是原來的3倍。”成飛說。據悉，這也是全國首例鐵路雙線作業的遠程操控系統。
過去，物流運輸中常常存在信息不對稱、流程繁瑣等問題，導致效率低下、成本高昂。而現在，隨著基地對數字化、信息化、智能化建設的大力推進，系統通過一鍵操作就能實現貨物信息的自動錄入、精準匹配和實時跟蹤，極大地減少了人工干預和錯誤率，為企業降低了運營成本。
10年來，中哈（連云港）物流合作基地已實現了智能化調度、可視化生產、無人化作業、船站車直通。以數字化手段構建的全流程物流合作體系，打通了港口、鐵路、航運、通關等關鍵業務節點，也為中哈聯動發展打通了“任督二脈”。
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