中歐班列國際合作論壇：風(fēng)從海上來

2024-07-08 11:24 來源: 連網(wǎng)

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【連網(wǎng)】（周瑩連發(fā) 楊開林）絲綢古道車馬行，漫天黃沙駝鈴清。歷史悠久的古代絲綢之路見證了亞歐大陸貿(mào)易、文化和人員的千年情誼。

如今，中歐班列在歷久彌新的絲路跑動(dòng)，促進(jìn)東西文明的親密接觸，彼此相向而行，互通有無，互利共贏。

2023年9月15日，首屆中歐班列國際合作論壇在連云港成功舉辦。

可以說，這場(chǎng)論壇展現(xiàn)了從連云港出發(fā)的中歐班列在發(fā)揚(yáng)和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神上的重要意義，必將推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)各國人民福祉、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出新的更大貢獻(xiàn)。

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萬里金橋從這里出發(fā)

談及首屆中歐班列國際合作論壇為何在連云港召開，連云港市發(fā)改委“一帶一路”處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)檫B云港是中歐班列重要路線新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)，幾十年的陸橋運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)讓連云港成為中歐班列奔跑的重點(diǎn)區(qū)域之一。

鐵錨、鐵軌、基座組成的新亞歐大陸橋起點(diǎn)標(biāo)志在陽光的照射下顯得古樸莊重。綠色的鐵皮車車頭上“東風(fēng)1808”的銘牌光潔如新，好似馬上就要開動(dòng)。

1990年９月12日，中哈雙方鐵路在中國阿拉山口與哈薩克斯坦共和國的德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著長達(dá)一萬余公里的新亞歐大陸橋正式誕生。

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“1992年，中外運(yùn)連云港公司在總部和連云港市政府支持下成立陸橋運(yùn)營籌備組，準(zhǔn)備承接陸橋運(yùn)營事宜，并成立了中國外運(yùn)連云港陸橋過境公司。”曾經(jīng)在中外運(yùn)陸橋公司工作多年的沈剛告訴筆者，當(dāng)時(shí)，市領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)他們公司業(yè)務(wù)人員專門到日本等國家和地區(qū)組織貨源，保障了首趟專列順利開行。

通過多方的努力，1992年12月1日凌晨1點(diǎn)35分，滿載著首批50個(gè)集裝箱的783次國際集裝箱專列從連云港集裝箱碼頭出發(fā)，踏上了新亞歐大陸橋。這標(biāo)志著舉世矚目的新亞歐大陸橋從東橋頭堡連云港市發(fā)出第一列國際集裝箱運(yùn)輸專列。

“這趟跨境集裝箱運(yùn)輸班列共有50個(gè)標(biāo)箱。”港城經(jīng)濟(jì)專家古龍高介紹，其中既有日本運(yùn)往中亞過境的集裝箱，也有中國出口歐洲的集裝箱，還有從東南亞出口到中國內(nèi)地的集裝箱，經(jīng)過8天多的運(yùn)行，首趟班列于1992年12月9日上午10時(shí)順利到達(dá)阿拉山口站。

這條線路的開通不僅讓中國開辟了新的通往歐洲的通道，更為重要的是讓日本、韓國、東南亞各國、大洋洲國家和中國的港澳臺(tái)地區(qū)均可以利用新亞歐大陸橋開展集裝箱運(yùn)輸，沿線的國家和地區(qū)更是對(duì)這條線路的開通保持積極合作的態(tài)度。更為重要的是這條路線比西伯利亞陸橋運(yùn)距縮短五分之一，運(yùn)費(fèi)節(jié)省三分之一。

如今，作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的六大經(jīng)濟(jì)走廊之首，新亞歐大陸橋所在的西通道承擔(dān)中歐班列一半以上的運(yùn)量，是連接大西洋和太平洋、貫穿亞歐大陸的一條洲際貿(mào)易干線，其輻射8個(gè)省（區(qū)），65個(gè)市（地、州）的430多個(gè)縣（市），密布各種各樣的通關(guān)口岸、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，其通關(guān)過貨的效率高、便利性政策多、開放型經(jīng)濟(jì)通道成熟，是實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要載體。

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中歐班列走出港城特色

今天，人們提到中歐班列主要是指符合“五定”標(biāo)準(zhǔn)（即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）的中外集裝箱貨運(yùn)直達(dá)班列。

其實(shí)，“五定”班列最早出現(xiàn)是因?yàn)樾聛啔W大陸橋。

1995年11月23日，一輛滿載危險(xiǎn)品貨物的集裝箱列車途經(jīng)隴海、蘭新線，沿著古絲綢之路直達(dá)中亞烏茲別克斯坦，這就是引起世界海陸聯(lián)運(yùn)界關(guān)注的新亞歐大陸橋首列整列運(yùn)輸。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國鐵路運(yùn)力比較緊張，新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸計(jì)劃需要層層審批。為了增強(qiáng)新亞歐大陸橋競(jìng)爭力，1997年4月，原國家鐵道部開通了連云港至阿拉山口的即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定班列”，使得連云港到阿拉山口的運(yùn)行時(shí)間由原先的15天至20天減少到6.5天。“這大大縮短了過境箱在國內(nèi)段的運(yùn)行時(shí)間，新亞歐大陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)得到充分展現(xiàn)。”知情人金同富告訴筆者。當(dāng)年過境集裝箱運(yùn)量達(dá)到3.4萬標(biāo)箱，使得新亞歐大陸橋在歐亞陸海運(yùn)輸上占據(jù)了一席之地。

隨后這樣的“五定”班列繼續(xù)延伸到海外。2004年4月22日上午10時(shí)，一列滿載76個(gè)集裝箱的列車鳴笛啟動(dòng)，這既標(biāo)志著連云港港至哈薩克斯坦阿拉木圖的國際“五定”直達(dá)集裝箱班列開通，標(biāo)志著我國首列跨國“五定”集裝箱直達(dá)班列的開通。

如今，中歐班列正在成為中國新能源汽車重要的出口載體。其實(shí)，新亞歐大陸橋開通后，首趟大件運(yùn)輸班列從連云港起運(yùn)的就是汽車。當(dāng)時(shí)那趟大件貨物是從韓國進(jìn)口的大宇汽車。因?yàn)閺膩頉]有運(yùn)輸過大件，大家心中都沒有底。

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那時(shí)候，大件運(yùn)輸都是裸裝上火車，需要派遣專人押運(yùn)。當(dāng)時(shí)恰逢冬季，整個(gè)班列需要通過零下幾十度的戈壁灘，押運(yùn)人面臨的考驗(yàn)可想而知。“我們同志帶的糧食、水、水果全部凍起來了，好幾天沒能吃上飽飯。有的同志因?yàn)樘浔粌鰝耍爻淌怯善渌咎匣疖嚨摹?rdquo;金同富回憶說。

今天，新亞歐大陸橋依舊是全國汽車運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑏碜脏嵵莸鹊氐钠囃ㄟ^鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港，出口東南亞、歐洲等地區(qū)，成為中國制造走向全球的穩(wěn)定物流線路。然而不同的是，今天不僅有傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車也成為這條路上新的貨種，汽車的產(chǎn)地不再是國外，而是新亞歐大陸橋沿線國家和城市。

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從陸橋走向雙向開放門戶

過去的11年，連云港全面落實(shí)國家“一帶一路”倡議，建成30萬噸級(jí)航道，開行集裝箱、滾裝等航線超過120條。從這里出發(fā)，貨物貿(mào)易能夠觸及160多個(gè)國家和地區(qū)的近千個(gè)港口。

眾所周知，“一帶一路”建設(shè)中，中歐班列是最重要的交通載體。

2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程遠(yuǎn)程投產(chǎn)儀式。

2018年，連云港印發(fā)《關(guān)于打造“一帶一路”合作倡議標(biāo)桿和示范項(xiàng)目的實(shí)施意見》，并出臺(tái)相關(guān)的行動(dòng)計(jì)劃。文件明確連云港將深化港航通道建設(shè)、園區(qū)載體打造、國際班列開行等方面的研究，形成真正過硬的標(biāo)桿。

2019年開始，連云港每年都以領(lǐng)導(dǎo)小組的名義下發(fā)《連云港參與“一帶一路”建設(shè)工作要點(diǎn)》，對(duì)中歐班列開行工作進(jìn)行部署安排，并確定相關(guān)的考核目標(biāo)。

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——因?yàn)橹袣W班列，連云港頻繁出現(xiàn)在國家發(fā)改委等相關(guān)部委辦局規(guī)劃文件中，并成功入選“十四五”首批國家物流樞紐；

——因?yàn)橹袣W班列，連云港順利地爭取到了自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)等眾多國家政策，一批開放平臺(tái)在港城落地；

——因?yàn)橹袣W班列，連云港成為歷年省政府工作報(bào)告的高頻詞，中哈物流基地、上合物流園、“一帶一路”連云港—里海供應(yīng)鏈基地等項(xiàng)目建設(shè)頻頻被“點(diǎn)名”。

中歐班列帶著港城制造走向共建“一帶一路”各國，努力提升其國際化水平。

——正大天晴通過與中亞的醫(yī)藥公司建立合作關(guān)系，積極推進(jìn)系列保肝藥，包括苦參素注射液、苦參素膠囊和甘草酸二銨腸溶膠囊的合作。

——恒瑞積極參與“一帶一路”公益事業(yè)和社會(huì)活動(dòng)，設(shè)立了“一帶一路”扶貧基金，開展“一帶一路”屯墾戍邊、溫暖邊疆項(xiàng)目，并與哈薩克斯坦歐亞大學(xué)聯(lián)合舉辦了“一帶一路”中亞健康論壇，助力在“一帶一路”沿線打造國際性醫(yī)院。

經(jīng)過多年的政策支持，中哈（連云港）物流合作基地與哈國霍爾果斯東門無水港實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)動(dòng)、資源共享，共同構(gòu)成了新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道上的物流“雙樞紐”，完善中哈（連云港）物流合作基地調(diào)度指揮中心智能化應(yīng)用，哈國霍爾果斯東門無水港新建9條寬軌鐵路年內(nèi)建成投用。中歐班列“泰國—中國（連云港）—哈薩克斯坦”“日本—中國（連云港）—哈薩克斯坦”商品汽車過境通道相繼打通，過境籠車運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)專列運(yùn)輸，回程貨種日益豐富，新增了溫石棉、金精礦、炭黑等。上合組織（連云港）國際物流園豐樹物流、豐禾糧食倉儲(chǔ)物流等項(xiàng)目基本建成，即將投入運(yùn)營。加快推進(jìn)皮帶機(jī)廊道、大宗商品交易中心、貨運(yùn)中心站二期工程、上合集裝箱集結(jié)中心、中儲(chǔ)棉戰(zhàn)略儲(chǔ)備棉倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目、上合貿(mào)促中心、中外運(yùn)內(nèi)河碼頭等項(xiàng)目建設(shè)。

2023年9月15日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列國際合作論壇在連云港舉行。本次論壇以“深化互聯(lián)互通促進(jìn)合作共贏”為主題。來自29個(gè)國家和地區(qū)的500余名代表匯聚一堂，回顧過去十年中歐班列取得的成績，探尋未來中歐班列高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

如今，連云港各地正在積極落實(shí)首屆中歐班列國際合作論壇達(dá)成的共識(shí)，讓其成果繼續(xù)服務(wù)沿線國家和地區(qū)。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。

如今，中歐班列奔跑在國際物流的“黃金通道”，成為發(fā)展之路、希望之路和友誼之路重要象征。未來，連云港將更好地?fù)?dān)負(fù)起新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)的責(zé)任，以自身的發(fā)展不斷提升服務(wù)中歐班列的水平。

中歐班列國際合作論壇：風(fēng)從海上來

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