【連網】(記者 王文 通訊員 張新語) 昨日，一列滿載50箱建材和生活用品的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地駛出，運往中亞國家哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。據南京海關統計，中哈（連云港）物流合作基地運行9年來，累計開行中歐班列5254列，完成運量46.3萬標箱，班列線路覆蓋了104個國際貨運站點。中哈（連云港）物流合作基地已成為亞歐跨境運輸重要集結中心。
1992年，以連云港市為起點的新亞歐大陸橋正式開通運營。“一帶一路”倡議加速了新亞歐大陸橋的升級，陸海跨境聯運更加高效便利，形成了東西聯動的發展格局。據中哈物流公司中方副總經理孔祥偉介紹，連云港中歐班列運營質量不斷提升，基本上實現了“重去重回”。中歐班列線路輻射面不斷擴大，開通了中亞五國、中歐（德國、波蘭）、中俄、中土（跨里海)、中吉烏、中蒙6條精品運輸通道。
中哈（連云港）物流合作基地于2014年啟用，歷經9年發展，實現遠洋干線、深水大港、內河航運、國際班列、物流場站互聯貫通。小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等產品從中亞地區運來，中國的汽車零配件、電子元器件、家具、建材、服裝鞋帽、生活用品以及韓國的汽車、空調、電梯，越南的白糖、巴西的咖啡等產品，通過連云港陸海聯運直通中亞和歐洲。如今，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品，出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。
“中哈基地的能量不能簡單用數字來衡量。”中哈物流公司哈方副總經理阿孜認為，它不僅對哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的農產品出口起到了非常重要的作用，對哈烏兩國的汽車制造業也起到重要作用。中國和韓國的汽車零部件正是通過這條物流通道發往中亞，在當地工廠完成組裝。
業務版圖不斷擴大的背后是中哈（連云港）物流合作基地工作人員不斷改革創新、提高服務水平的追求。如今基地已經實現了智能化、可視化、無人化作業、船站車直通，成為海關多式聯運監管中心。這里擁有全國首例鐵路雙線作業的遠程操控系統。通過這套系統，可以實現一個人同時操控3臺機械，作業效率提高了3倍。自貿區“保稅+出口”集裝箱貨物混拼業務及“船車（站）直取”零等待模式大幅縮減了企業等待時間和運輸成本，連云港國際集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內。在為企業客戶節約時間和成本的同時，也幫助連云港港開辟了聯運新通道，完善提升陸海聯運新功能。
據悉，目前哈鐵集團與連云港市有意向擴大合作，未來有望實現哈薩克斯坦煤炭從中哈（連云港）物流合作基地出口。
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