市民日常出行偏愛綠色低碳——關注港城人出行方式變化（四）

（□王文）綠色出行是一種生活習慣。不止是出門坐公交，許多市民近年來日常出行也選擇了短途步行、騎行。

隨著綠色出行成為新風尚，我市于2022年底獲得交通運輸部等有關部委的認可，入列綠色出行創建考核評價達標城市。

街頭隨處可見騎行身影

市民張女士家住海州區新東街道，每天上下班都選擇步行，“天氣好了，我通常會早起15分鐘步行上班，途中要經過蒼梧綠園，這樣既環保又能欣賞風景，還鍛煉了身體。”

張女士上班途中，隨處可見市民騎行的身影。在蒼梧綠園東門，就有一排共享單車。近日，20歲的大學生張楠和同學正在租借共享單車，他們打算騎車去蘇寧廣場附近逛逛。一旁的綠園工作人員介紹，這幾年看到租借共享單車的用戶明顯增多，遇到好天氣，或者節假日高峰期，都一車難求。

不止是共享自行車，共享電單車也風靡起來。去年，海州區共享電單車一期試點項目投入運營后，深受市民的青睞。截至目前，海州區累計注冊電單車騎行用戶超過3萬人，日最高租用輛近2000人次。今年，海州區共享電單車二期項目啟動建設，已完成站點建設及定位設備安裝調試工作并投入使用，目前共享電單車點位達300多個。

市民購車首選新能源

當減污降碳成為一種社會新風尚，新能源交通工具的優勢自不待言。近年來，我市交通運輸行業著手推進綠色低碳轉型，推廣新能源汽車的使用，大力調整運輸結構，取得顯著成效。

在市農發集團振興汽車城，每逢節假日，前來選購新能源汽車的市民絡繹不絕。“真金白銀的優惠政策，對加速產業發展提供了有力支撐，我們公司也獲得了不少直接實惠。”一國產車專營店負責人魯先生說，他們這個牌子近年來專注于研發和推廣新能源汽車，業績還是可以的。新能源汽車使用成本低，這些對購車人群有較大吸引力。

除了私家車，在公共交通領域，新能源汽車比率也在不斷上升。再加上自2020年以來，我市新辟及優化調整58條公交線路，不僅能夠有效減少城市環境污染，還能為廣大乘客提供舒適、安全的綠色出行服務。

根據我市印發的《關于加快全市新能源汽車推廣應用的實施意見》，到2025年，市區新能源公交車比重將達到100%。

慢行系統日趨完善

近年來，我市大力建設城市慢行系統，建設自行車道389.6公里，打造具有濱海、環山、田園特色，環云臺山大道、沿海濱大道等重要景觀廊道的“一灣一環兩帶十二區”騎行體系，配套建設自行車驛站、停放點、標識標牌等相關服務設施。

為釋放更大的城市交通資源，我市在搞好常規園林綠化之余，還大力建設生態型城市步道。環錦屏山北部步道東起吳窯村、西至錦屏路槐樹林，全長約10公里。該綠道曲徑串聯散落在山間的水庫塘壩和數十個果園，途經塔山、石棚山、蜘蛛山等秀麗山體和蘇北最大的生態休閑刺槐林，是離城區最近的天然“大氧吧”。

同為山體步道的北固山綠道長約5公里，路段多以架空形式建設，局部路段及觀景臺為木質懸挑結構，綠道造訪者可以同時登山、看海、賞城市景觀，其曾獲得全省最美跑步線路“最佳網絡人氣獎”。

綠色出行，讓城市更美好。我市將深化綠色出行建設長效機制，持續打造“愿其行、享其行、悅其行”生態宜居的美麗新港城，建設更高水平的“綠色出行示范城市”。

總值班: 吳弋     編輯: 馬靜靜     

來源: 連云港發布

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