長三角是我國科研的重要富集地。按照規劃，“十四五”期間，連云港和上海共建的高效低碳燃氣輪機試驗裝置國家重大科技基礎設施將全面建成。我市在積極推進裝置建設的同時，需提前謀劃同該裝置相匹配的裝備產業發展計劃并開始相關招商。

加快重大科技平臺載體建設 搶抓裝備制造新機遇

　　燃氣輪機是涉及國家能源和國防安全的戰略性產業，是能源動力裝備領域的最高端產品，代表裝備制造業的最高技術水平。

　　經過半個多世紀技術進步和企業重組，西門子、GE和三菱公司各自形成了完整的技術體系和產品系列并壟斷了全球市場。當前，國內三大動力集團與國際燃機供應商組成聯合體共同生產燃機，燃機生產的國產化率已經達到70%以上。但在一些高端熱通道部件、高端備用部件等方面，我國仍未掌握自主設計和制造技術。國內燃機的調試、檢修、維護等工作幾乎都是由國外燃機制造企業完成，國內燃氣電廠大部分依托制造廠家服務協議模式管理燃機設備，費用不菲。為了解決這個問題，我國提出搭建燃氣輪機試驗平臺，助力中國燃氣輪機生產。

　　3月27日，連云港的國家重大科技基礎設施——高效低碳燃氣輪機試驗裝置CTF#1燃燒室首套試驗平臺順利點火，標志著該試驗平臺完成分系統調試并取得了階段性進展，項目建設步入快車道。高效低碳燃氣輪機試驗裝置CTF#1燃燒室試驗平臺包含高溫高壓燃燒光學通透燃燒試驗臺、全溫加壓單筒全尺寸燃燒室試驗臺和全溫全壓單筒全尺寸燃燒室試驗臺等系列試驗臺，可開展天然氣、煤制氣、純氫/富氫氣體、鋼鐵/化工工業流程伴生氣、液體燃料等多種燃料燃燒試驗，具備高參數、系列化、多燃料、多工質、高精度測量的特點，滿足國際上現役和在研燃氣輪機開展試驗的需求，支撐從燃燒基礎研究、關鍵技術研發到樣機研制的燃氣輪機燃燒室研發全流程，為航空發動機和燃氣輪機重大科技專項、國內外燃氣輪機廠商開展燃燒室自主研發提供平臺支撐，為用戶開展試驗服務。目前，該項目正在抓緊推進。

　　當前，我國燃氣輪機發展情況如何呢？公開數據顯示：2014年上海電氣收購歐洲大型燃機制造商意大利安薩爾多能源公司40%的股權后，兩者的合資公司在兩年時間內實現了所有高端部件全部在上海本土化生產（目前上海電氣對安薩爾多能源公司的持股比例為12%，其余88%由意大利國有的CDP Equity持有）。2020年11月，東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研發的國內首臺F級50MW重型燃氣輪機達到滿負荷。由國家電投集團控股的中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司計劃到2030年完成400MW級G/H級產品研制。

　　市委黨校經濟教研室主任盧山表示，當前，我市需加快相關產業研究，爭取邀請三大動力集團在連云港設立工廠，主動融入國際燃氣輪機產業鏈，將科研平臺打造成為連云港產業新機遇。

依托專業平臺 實現產業突破

　　“目前，我國尚缺少燃機燃燒室、高溫透平葉片等關鍵熱部件自主設計和制造能力。”江蘇省能源局天然氣發電及分布式能源工程研究中心秘書長劉志坦在接受媒體采訪時表示，這不僅影響制約設備國產化水平，而且使得機組投產后核心部件的運行維護被外國供應商壟斷，檢修維護費居高不下，從而影響企業生產成本。

　　為了加快推進燃氣輪機的國產化，我市承擔的國家大科學裝置建設應著力在提供燃燒室等關鍵部件自主設計和制造能力上下大功夫，相關的科研平臺也在抓緊建設。

　　業內人士認為，在加快大科學裝置研發同時，連云港應該積極地加快相關能源產業園建設力度。總的來說，可以在三個方面進行突破，首先是高效低碳燃氣輪機的研發。在這個領域，我市需加強同上海電氣、沈陽黎明國際動力工業等國內知名燃氣輪機企業合作，爭取相關的產業項目在連云港落地落實，從而豐富連云港裝備制造產業領域。其次，尋求核電產業同燃氣輪機平臺合作。當前，中國核電正在積極開發國際市場，并要求各個公司努力在國際業務上下真功夫，推進中國核電產業國際化。在這場核電走出去的過程中，汽輪機及相關組件裝備生產也是非常重要的領域之一。雖然核電站使用的汽輪機為蒸汽輪機，試驗平臺做的是燃氣輪機，但是雙方在一些方面還是有共性問題需要解決。第三，積極地推進碳纖維等高性能纖維在國產汽輪機領域的應用，推進新材料和裝備制造產業的融合發展。

“這三個方面的努力要齊頭并進。”專家認為，平臺建設關鍵是應用。如此龐大的科研機構在連云港建設，如果沒有相關的產業支撐，很難科學可持續運行。為此，我市必須加快同三大動力集團合作，為港城大科學裝置吸引更多試驗的項目包，確保該平臺有效運行。與此同時，連云港應該積極地爭取設立核電專用汽輪機及主要裝備生產基地，集合中核集團和中科院多方專家力量，打造中國核電專用動力能源設備基地，實現連云港核電裝備產業突破，為中國核電裝備走出去探索連云港道路。此外，連云港還需要搭建汽輪機專用碳纖維試驗平臺，為中國汽輪機的發展貢獻連云港的努力。

加快政策高地建設 推進區域融合發展

　　裝備制造產業并不是連云港的新產業，紡織機械、煤炭機械、特種車輛、港口機械、風電機械是我市裝備制造產業主要類別。其中，在紡織機械領域，我市還擁有全國的單打冠軍企業。

　　面對國家大科學裝置帶來的裝備制造新產業機遇，港城如何搶抓呢？專家建議，大企業依托核心技術積累深耕專業細分市場，并基于核心技術開展多元化經營。同時，培植一批在國際市場上技術領先的中小企業。這些中小企業是推動裝備制造出口貿易乃至整體經濟持續發展的主要力量。相關部門要重視扶持中小企業技術創新，通過實行項目資助，推出“中小企業專利行動”資金補貼項目，鼓勵企業研發專利并盡快實現產品市場化，設立創新基金，用來緩解中小企業自有研發資金不足的問題。

　　當前，裝備制造產業被很多城市熱捧。連云港要基于大科學裝置培植新的裝備制造產業，必須做好三個方面工作，首先是建立產業標準化體系。以德國為例，德國長期以來實行嚴謹的工業標準和質量認證體系，為德國制造業確立世界領先地位作出了重要貢獻。2006年，德國聯邦經濟和技術部啟動了“標準創新計劃(INS)”，確定德國未來標準化研究的重點領域，包括光學技術、能源利用技術、醫藥與健康技術、納米技術、生產技術、材料技術、微系統技術、信息與通信技術和航空技術等。其次，重視制造業的科研創新和成果轉化。連云港需圍繞大科學裝置著力建立多元化的科研創新體系，包括市縣區、大學、公共研究機構、企業研究機構和基金會等。再次，建立“雙元制”職業教育體系。在高等教育方面，要對江蘇海洋大學和特色突出的應用型職業技術大學進行扶持，采用雙元制職業教育體系，促進校企聯合實踐教學。例如德國就通過大規模、系統化的職業教育，培養出龐大的產業工人隊伍，80%的人通過職業教育走向工作崗位，為其制造業提供長久的發展動力。德國富爾達、ABB等知名公司之所以具有很強的創新力、創造力，與采取“雙元制”方式培訓人才密不可分。（□ 周瑩 連發 連科）

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