城市消費力背后的交通“加持”

影響商業(yè)發(fā)展的因素很多，交通一定是其中關(guān)鍵因素之一。隨著港城高鐵時代的來臨，如何將高鐵客流變?yōu)槌鞘邢M者呢？關(guān)鍵是要通過豐富的商業(yè)業(yè)態(tài)，將“差旅客流”轉(zhuǎn)化為“消費客群”。市委黨校經(jīng)濟教研室主任盧山認為，這種商業(yè)業(yè)態(tài)并不局限在商場、超市、商業(yè)綜合體，也包括商業(yè)街區(qū)、大型批發(fā)市場、旅游餐飲集散中心甚至是城市物流等多元化的服務業(yè)態(tài)。

樞紐性城市商業(yè)繁榮需要便利交通支持

　　商業(yè)繁榮關(guān)鍵是客流，樞紐性城市借助海陸空鐵立體化交通為城市帶來客流。這些客流要想轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蟹諛I(yè)的參與者、消費者，則需要地方政府提供更加便捷的交通線路、更加穩(wěn)定的崗位、更加科學的商圈布局和具有競爭力的薪酬。

　　張燕在市區(qū)一家國有企業(yè)工作。因為連云港化妝品專柜比較少，價格也高于周邊城市，所以她每次添置化妝品都會找代購或者通過網(wǎng)絡購買。“同樣的化妝品，在連云港代購手中購買價格比南京代購要貴1至2元。”張燕介紹，物流的時間也比較長，省內(nèi)大概需要2天，省外3天到5天不等。

　　這樣的問題是如何出現(xiàn)的呢？一家免稅代購店老板給出了她的看法，“以海南代購為例，目前連云港到海南的機票、郵費成本都比周邊城市略高，這就造成了本地代購單項商品價格比周邊城市高。”

　　這種情況，自然跟交通線路的便利性相關(guān)。以淮安為例，2020年，淮安漣水機場更名獲批為國際機場并跨入中型機場行列，航空貨運樞紐建設納入國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃。高鐵快運物流基地、林安物流、德邦物流、順豐蘇北智慧物流中心等項目順利落戶。更加便捷的交通線路讓淮安當年社會消費品零售總額達到1675億元。

　　市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，目前，我市正在加快花果山機場等一批城市交通基礎設施建設，連云港高鐵通達城市站點也在不斷加快，連淮高速公路也在加快提檔升級，未來連云港交通便利性將逐年提升。

　　這樣的努力，也得到了評估單位認同。我市城市樞紐性從2017年的全國186位提升到2021年的全國74位，其中城際交通基礎設施指數(shù)從2018年全國第128位提升到2021年全國第65位。據(jù)第一財經(jīng)評估團隊介紹，該指數(shù)主要以高鐵站能級、高鐵可達城市數(shù)、機場能級、民航國內(nèi)可直達城市數(shù)、國際航點數(shù)、經(jīng)過國家級高速公路條數(shù)以及3小時高速公路可達城市數(shù)量決定。正如同該報告組專家認為的，近年來，連云港交通基礎設施水平提升得比較明顯，這表明連云港在交通網(wǎng)絡中的靜態(tài)和動態(tài)集散能力得到提升，連云港對外聯(lián)系的時空距離被縮小了，人流、貨流、資金流可以向這里涌動。

　　加快生產(chǎn)資料和商品在城市流動速度

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，我市累計完成快遞1.24億件，位列全省第七位；同比增長達121.5%，較全國及全省同期增幅分別高出61.6個和73.1個百分點，位列全省增幅排名第一。市統(tǒng)計局相關(guān)負責人介紹，今年我市快遞業(yè)務總量在全國各地市中排名首次躋身全國城市50強，1至4月份完成業(yè)務量穩(wěn)居全國第49位，這在一定程度上充分表明我市郵政速遞乃至整個服務業(yè)發(fā)展前景可期，未來可期。

　　快遞包裹量是城市交通物流通達度最重要的衡量指標。因為收發(fā)包裹數(shù)量統(tǒng)計貨物從起點到終點的流通量，生產(chǎn)和商貿(mào)發(fā)達的城市在基礎包裹上占據(jù)優(yōu)勢，而消費力強的城市總是在接收更多的包裹。據(jù)第一財經(jīng)統(tǒng)計顯示：2021年，我市物流通達度指數(shù)為全國74位。

　　當然，我們?nèi)孕枰ΑＥR沂的經(jīng)驗就值得我們學習。臨沂和連云港地理位置差不多，距離京津冀、長三角距離比較近，向西和鄭州、西安能連成一片。不過臨沂的倉儲運輸成本低，這讓其成為東部南北通道上具備天然優(yōu)勢的物流轉(zhuǎn)運港，同時也是北方最大的商品集散中心。目前，臨沂高鐵可以直達城市達到21個，其商業(yè)資源區(qū)域中心排名也直線上升。

　　從臨沂發(fā)展的經(jīng)驗可以看出，要想讓城市樞紐地位為城市商業(yè)加分關(guān)鍵是要提供有競爭力的商業(yè)布局。連云港在城市批發(fā)市場的布局可以加快起步，特別是大宗商品和海淘物流方面的項目應該抓緊落地，讓港城的樞紐優(yōu)勢變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢，讓更多被高鐵、飛機帶來的客流變?yōu)楦鄢堑南M者。

區(qū)位優(yōu)勢需轉(zhuǎn)化為城市影響力

　　如今，越來越多的城市意識到只有將區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)槌鞘杏绊懥Γ鞘胁拍苷嬲貙崿F(xiàn)崛起。所以港城在規(guī)劃“十四五”商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的時候，需精準定位城市未來發(fā)展的方向和目標，從而勾勒出一張動態(tài)變化的城市網(wǎng)絡。與此同時，港城需要進一步加強同周邊城市的聯(lián)系。

　　市發(fā)改委相關(guān)負責人認為，要重視群內(nèi)城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系，增強雙方的經(jīng)濟聯(lián)系基礎，降低城市群間的組織協(xié)調(diào)成本。相關(guān)專家認為，在融入周邊城市群的時候，連云港既需要主動融入統(tǒng)一的大市場，也需要同群內(nèi)城市之間保持適度的競爭，以獲得競爭效應。競爭效應在傳統(tǒng)的政府行政分權(quán)體系下比較容易獲得，而整合市場卻需要一個跨越城市和省級行政機構(gòu)的組織進行協(xié)調(diào)。在這個方面，連云港需要增強城市協(xié)調(diào)能力，從大局出發(fā)定位自己的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)布局。

總值班: 吳弋 劉昆     編輯: 張笑爽     

來源: 連云港發(fā)布

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