影響商業發展的因素很多,交通一定是其中關鍵因素之一。隨著港城高鐵時代的來臨,如何將高鐵客流變為城市消費者呢?關鍵是要通過豐富的商業業態,將“差旅客流”轉化為“消費客群”。市委黨校經濟教研室主任盧山認為,這種商業業態并不局限在商場、超市、商業綜合體,也包括商業街區、大型批發市場、旅游餐飲集散中心甚至是城市物流等多元化的服務業態。
樞紐性城市商業繁榮需要便利交通支持
商業繁榮關鍵是客流,樞紐性城市借助海陸空鐵立體化交通為城市帶來客流。這些客流要想轉變為城市服務業的參與者、消費者,則需要地方政府提供更加便捷的交通線路、更加穩定的崗位、更加科學的商圈布局和具有競爭力的薪酬。
張燕在市區一家國有企業工作。因為連云港化妝品專柜比較少,價格也高于周邊城市,所以她每次添置化妝品都會找代購或者通過網絡購買。“同樣的化妝品,在連云港代購手中購買價格比南京代購要貴1至2元?!睆堁嘟榻B,物流的時間也比較長,省內大概需要2天,省外3天到5天不等。
這樣的問題是如何出現的呢?一家免稅代購店老板給出了她的看法,“以海南代購為例,目前連云港到海南的機票、郵費成本都比周邊城市略高,這就造成了本地代購單項商品價格比周邊城市高。”
這種情況,自然跟交通線路的便利性相關。以淮安為例,2020年,淮安漣水機場更名獲批為國際機場并跨入中型機場行列,航空貨運樞紐建設納入國家重大戰略規劃。高鐵快運物流基地、林安物流、德邦物流、順豐蘇北智慧物流中心等項目順利落戶。更加便捷的交通線路讓淮安當年社會消費品零售總額達到1675億元。
市發改委相關負責人介紹,目前,我市正在加快花果山機場等一批城市交通基礎設施建設,連云港高鐵通達城市站點也在不斷加快,連淮高速公路也在加快提檔升級,未來連云港交通便利性將逐年提升。
這樣的努力,也得到了評估單位認同。我市城市樞紐性從2017年的全國186位提升到2021年的全國74位,其中城際交通基礎設施指數從2018年全國第128位提升到2021年全國第65位。據第一財經評估團隊介紹,該指數主要以高鐵站能級、高鐵可達城市數、機場能級、民航國內可直達城市數、國際航點數、經過國家級高速公路條數以及3小時高速公路可達城市數量決定。正如同該報告組專家認為的,近年來,連云港交通基礎設施水平提升得比較明顯,這表明連云港在交通網絡中的靜態和動態集散能力得到提升,連云港對外聯系的時空距離被縮小了,人流、貨流、資金流可以向這里涌動。
加快生產資料和商品在城市流動速度
數據顯示,今年1至4月,我市累計完成快遞1.24億件,位列全省第七位;同比增長達121.5%,較全國及全省同期增幅分別高出61.6個和73.1個百分點,位列全省增幅排名第一。市統計局相關負責人介紹,今年我市快遞業務總量在全國各地市中排名首次躋身全國城市50強,1至4月份完成業務量穩居全國第49位,這在一定程度上充分表明我市郵政速遞乃至整個服務業發展前景可期,未來可期。
快遞包裹量是城市交通物流通達度最重要的衡量指標。因為收發包裹數量統計貨物從起點到終點的流通量,生產和商貿發達的城市在基礎包裹上占據優勢,而消費力強的城市總是在接收更多的包裹。據第一財經統計顯示:2021年,我市物流通達度指數為全國74位。
當然,我們仍需要努力。臨沂的經驗就值得我們學習。臨沂和連云港地理位置差不多,距離京津冀、長三角距離比較近,向西和鄭州、西安能連成一片。不過臨沂的倉儲運輸成本低,這讓其成為東部南北通道上具備天然優勢的物流轉運港,同時也是北方最大的商品集散中心。目前,臨沂高鐵可以直達城市達到21個,其商業資源區域中心排名也直線上升。
從臨沂發展的經驗可以看出,要想讓城市樞紐地位為城市商業加分關鍵是要提供有競爭力的商業布局。連云港在城市批發市場的布局可以加快起步,特別是大宗商品和海淘物流方面的項目應該抓緊落地,讓港城的樞紐優勢變為商業優勢,讓更多被高鐵、飛機帶來的客流變為港城的消費者。
區位優勢需轉化為城市影響力
如今,越來越多的城市意識到只有將區位優勢變為城市影響力,城市才能真正地實現崛起。所以港城在規劃“十四五”商業、產業的時候,需精準定位城市未來發展的方向和目標,從而勾勒出一張動態變化的城市網絡。與此同時,港城需要進一步加強同周邊城市的聯系。
市發改委相關負責人認為,要重視群內城市之間的經濟聯系,增強雙方的經濟聯系基礎,降低城市群間的組織協調成本。相關專家認為,在融入周邊城市群的時候,連云港既需要主動融入統一的大市場,也需要同群內城市之間保持適度的競爭,以獲得競爭效應。競爭效應在傳統的政府行政分權體系下比較容易獲得,而整合市場卻需要一個跨越城市和省級行政機構的組織進行協調。在這個方面,連云港需要增強城市協調能力,從大局出發定位自己的產業和商業布局。
總值班: 吳弋 劉昆 編輯: 張笑爽
來源: 連云港發布