疫情倒逼農產品鮮起來 ——我市加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設觀察

【連網】  一場突如其來的疫情，讓生鮮行業進入了“冰火兩重天”的境地。一方面，“全民線上搶菜”讓生鮮電商訂單量暴增，供不應求；另一方面，不少地方出現農產品滯銷情況。線上購買生鮮農產品的消費者更加關注果蔬是否新鮮、包裝有無破損，這也使得大家把更多的目光集中在了與之密切相關的冷鏈物流環節上。

針對農產品冷鏈物流“最先一公里”的強烈需求，農業農村部此前發布了《關于加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》，提出以鮮活農產品主產區、特色農產品優勢區和貧困地區為重點，到2020年底在村鎮支持一批新型農業經營主體加強倉儲保鮮冷鏈設施建設，推動完善一批由新型農業經營主體運營的田頭市場，實現鮮活農產品產地倉儲保鮮冷鏈能力提升，產后損失率下降。

在我市，隨著冷鏈物流行業的發展和社會對冷鏈認知的逐步深入，冷鏈物流幫助越來越多的農產品走出田間地頭，走向消費者的餐桌，鏈條兩端的生產者和消費者對此也有著不同的需求。

田頭“最先一公里”冷下來

高耗損率是目前農產品流通過程中的一大痛點。在農產品從田間地頭生產出來的“最先一公里”，產地預冷是解決這一問題的關鍵。田頭市場是建在農產品生產基地、輻射帶動市場所在村鎮及周邊村鎮農產品流通的小型農產品產地市場，建立和完善田頭市場基礎設施建設，配備預冷庫，以及清洗、分級、包裝、烘干等商品化處理設施，有利于減少農產品采后損失，提高產品附加值。

在東海縣黃川鎮，越秀食品加工廠是今年3月剛成立的，一期工程就有9個冷庫。“對我們來說田頭預冷太重要了。”該廠負責人葛懷根說，“廠里主要做草莓、黃桃、葡萄、西藍花、土豆、毛豆等鮮果蔬加工，像收來的葡萄、草莓等水果，必須在田頭的冷庫經過一次打冷才能裝車，直接裝車會增加產品損耗，果子熟得也快，禁不起磕碰。”

即便是主攻市區的農產品供應商，在“最先一公里”也絲毫不敢大意。鮮滋潤社區團購平臺相關負責人表示，為了更好地儲存一些夏季產品以及冷凍肉類，必須要進冷庫，“像現在這個季節，生鮮如果不進庫，一夜就基本全壞了，損耗很大。”

數據顯示，當前我市農產品產地預冷保鮮率不超過30％，其中果蔬冷鏈流通率不超過20%，強化農產品產地預冷迫在眉睫。

“當前農產品產地冷鏈物流網絡不完善，產地規模化、專業化的第三方冷鏈物流企業數量少，在縣、鎮、村缺乏不同層級的冷鏈集散中心、分撥中心和冷鏈運力。”市農業農村局相關負責人認為，這造成農產品損耗以及走出去阻力較大。

產銷之路如何“恒溫”

做好“最先一公里”僅僅是個開始，農產品在從產地到銷地的過程中也仍然面臨運輸成本、損耗等考驗。東海縣克靈斯通公司是一家電商企業，主營50多種農產品。“過去農產品的流通是多層物流模式，帶來的結果是高損耗率。”該公司負責人劉永佳介紹。價格方面，經過多層分銷，水果蔬菜的價格比原產地要高很多；物流方面，由于不能直接從原產地到達終端市場，存在多層轉運、存儲，導致損耗增加。

“當前使用冷鏈運輸損耗率在5％左右。”在東海縣幾個鄉鎮都建有冷庫的山東老板李玉波說。農產品走出去與冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈技術的不斷發展，具有較高價值的反季節產品和具有地域特色的優質農產品才能不斷走出去流通，距離越遠，農產品價值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現，緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農產品在運輸過程中始終處在低溫環境，保證安全和質量，減少損耗。

“像新疆等地發過來的酸奶，生產日期超過4天的，有的消費者就不愿意購買。”鮮滋潤平臺采購部門工作人員介紹。消費者對品質的看重，其實對物流提出了更高要求，“現在很多不耐儲的產品都是走空運，但肯定還是走公路的冷鏈物流車更有價格優勢。由于本身路途就比較遠，產生的物流成本消費者一般都可以接受。”

不過，也有經營網店的農產品生產者表示，為了保證產品質量，讓客戶擁有更好的體驗，他們會主動放棄距離較遠的外地消費者，生鮮產品只供本地。他們坦言，由于目前冷鏈網絡不健全、流通模式不確定、標準體系不完善等問題，造成目前冷鏈物流的部分流通過程存在過多環節，而過多的操作節點，在增加貨品損耗風險的同時，還造成了成本的提升，影響相關農產品終端銷售價格，導致部分農產品銷售競爭力受到影響。

農田到餐桌的距離期待縮短

伴隨著居民生活水平的提高，人們已經從吃得飽向吃得安全、營養和新鮮轉變，這對于冷鏈物流方面提出了更高的要求，尤其是效率方面。面對這一變化，冷鏈物流環節也在不斷地優化調整。

“從全供應鏈的角度來說，需要優先進行冷鏈物流全鏈條的標準化建立以及模式梳理，盡可能優化供應鏈操作環節，實現短鏈運作，推動冷鏈物流供應鏈的整體發展，提高整體供應鏈效率。”中哈物流公司總經理劉斌介紹。港口近年來不斷發展進境水果業務和其他冷鏈業務，擁有江蘇首家海關保稅冷庫，在客戶看來，對于部分易損農產品應加強特定冷鏈技術的研發，提供更加適合的技術及設施設備。

“生鮮電商一個很重要的核心能力就是供應鏈能力。”劉永佳認為。生鮮電商在規模擴大后，與原產地、合作社等生產主體進一步合作，從而帶動供應鏈能力的提升，這對采購價格、運輸效率、生鮮產品品類的豐富都是有利的。此外，訂單式生產也有助于提升標準化水平，產銷直接對接既能確保終端消費者享受價格優惠，又能幫助產地供應商提升收入，實現共贏。（□ 王文 李澤華 楊開林）

相關新聞

• 今年，南京6000多家農產品要貼“身份證”了
• 全國返程客流增多 交通部門增運力精準防控疫情
• 精準防控疫情 嚴守國門安全
• 世界周刊丨美國“種族歧視病毒”泛濫 亞裔成為疫情替罪...
• 筑牢全球抗疫防線（患難見真情 共同抗疫情）
• 習近平就印度新冠肺炎疫情向印度總理莫迪致慰問電