農機跨區作業，如何“跨”出新路？

2018-05-30 16:57 來源: 連網

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【連網】（王文彭亞輝張開虎）一轉眼已經入夏，再有半個月，港城“麥客”就要陸續返鄉了。大部分農機手在外征戰已有月余，今年跨區作業基本大頭落地。

收入如何？卻讓大部分機手忍不住吐槽：一邊是國家購機補貼拉動農機保有量迅速增長，一邊是大量農機遭遇作業拐點，訂單少、贏利難。農機不跨區作業，使用率低，收回投資更不易。農機服務社會化如何破解困局？跨區作業，怎樣“跨”得更遠？如何“跨”出新路？

競爭激烈，掙錢越來越難

“最近雨水多，我們的收割機沒法下地，只好在場院里幫農戶脫粒，掙點吃飯錢。”帶

著機手去蘇南地區征戰的海州其英合作社理事長卞洪其這兩天刷朋友圈，曬出了無奈的表情。“這兩年，農機多了，成本高了，再遇上雨天，弄不好還虧本。”談起跨區作業，卞洪其認為“要謹慎”。

灌云機手董興成夫婦對此也深有感觸。早在4月下旬，夫妻倆就奔赴四川進行跨區作業，現正在綿陽收小麥，已經收入3萬多元。“機子太多了，前期收油菜和大麥時還可以，現在各地的機子都出來了。”董興成說，“相互壓價，活不好干了。”

跨區作業市場競爭越來越激烈，掙錢越來越難是許多港城“麥客”受訪時的普遍心聲。“1998年到2005年最紅火，單機一年掙10多萬元，現在利潤空間小了，許多機手都不愿出去。”談起跨區的心理價位，東海機手肖非坦言，一臺機一年至少要掙回7萬元，跨區才合算。“不然十幾二十萬的機器，四五年收不回投資，就劃不來。”

“沒訂單只能亂跑，越跑越虧。”灌云圩豐農機手王統中是個“老把式”，用他的話說“玩了十幾年，換過三四臺機子了。”25日，他出發去南通，看能不能掙點外快。去年，他手上還有訂單，今年他只能去投奔在南通的親戚，分點訂單做做。

每年幾個月長途跋涉，是“麥客”艱苦生活的寫照。可如今，即使辛苦也很難掙到大錢。大規模、高效率的機械化作業，極大的縮短了作業周期，從2017年的情況來看，同一地區小麥收獲時間由以前的7天左右縮短為5天左右，作業周期的縮短也就意味著單機作業面積的下降。加之受農業產業結構調整的影響，聯合收割機跨區作業市場有所收縮，市場競爭日趨激烈。

趨于飽和，農機爆發性增長

“隨著農機購置補貼政策的實施，許多地方農機數量趨于飽和，直接導致跨區作業效益降低。”市農委農機管理處相關負責人認為。在灌云，僅拖拉機每年就新增好幾百臺。爆發性增長讓農機“跨出去”越來越難，“今年全市還將有1萬多臺農機開展跨區作業。”

“今年柴油六塊八九一升，比去年貴了一塊多錢。加滿一箱油，要多付100多塊。”正在湖北作業的肖非說。油價的大幅攀升提高了作業成本，今年柴油價格讓機手收益與去年同期相比，畝均收入有所下降。根據目前在湖北、四川等地作業機手的初步測算，與去年同期相比，日平均收入要少200元左右。

“隨著家庭農場遍地開花，本來給外地機手作業的面積每年都在減少，成本再高起來，這一行是越來越難干了。”王統中說，機械化普及使得農作物收割時間越來越短，以前他們出去在一個地方都能待一周，現在最快的一天就全部結束。

行情的不可預測性使得單打獨斗的農機手深感無力。“一臺機器掙不了錢，團隊作戰才有市場。”90后農機手陸玉松跟隨父親及家里親戚，以及同鄉嘗試組團去湖北跨區作業。“團隊跨區不僅接單多，配件供應能力也強。”他說，“不可能所有機器都壞同一個配件”，“有的生產和銷售商直接派三包車跟隨我們跨區，這些待遇單機很難享受到。”

跨區作業變數多，許多跨區者都受到過“沖動的懲罰”。去年，王統中不顧自己年齡已大，仍然咬咬牙長途跋涉去了一趟建三江，回來算算賬才苦了幾千塊錢，差點沒賠本。“今年不會再去了，雖然他們都說黑龍江有單子做，但我今年是不會再去了，那邊農機實在太多了。”

“與其爭奪外面不穩定的市場，還不如抓牢本地市場。”灌云農機手章祝雷坦言，今年，好多人選擇留在家鄉，看看能不能開拓新市場。

拐點已現，開拓新興市場

面對跨區作業市場的拐點，如何破解困局？怎么才能“跨”得更遠？這成為我市農機主管部門與機手急需破解的難題。事實上，這兩年，我市農機主管部門與機手也進行了大膽的探索。

“雖然跨區作業市場收縮，但因為土地流轉還在繼續發力，適度規模經營仍是未來趨勢，所以對農機的需求不會減少，而各地農機保有量存在著不平衡，農機資源的調配還得靠跨區作業來實現。”市農委農機管理處相關負責人認為。

提升操作技能，靠優質的服務占領和鞏固作業市場是不少老機手的應對之策。“我已經拿到跨區作業證了，馬上要去宜興作業。”海州機手徐素梅說，“那是我們的老作業點，當地人也相信我們。”良好的口碑，為我市跨區作業發展提供了保障。

“我們一直主張科學調度，減少機手作業轉移成本。”東海縣農機局副局長尹全章說，以往機手只是根據農作物成熟的時間差，自行選擇作業路線，對轉移目的地有多少機具、有多大可作業面積等情況是一無所知。現在，機手一方面可以借助農業部農機直通車了解供需情

農機跨區作業，如何“跨”出新路？

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