(記者 劉蔚 通訊員 張開虎 趙淳)昨日10時,數(shù)輛滿載香水百合鮮切花的冷鏈運輸車從東海縣雙店鎮(zhèn)鮮花基地緩緩駛出。這批通過京東物流集運的鮮切花,將在24小時內(nèi)抵達(dá)長三角地區(qū)消費者手中。這得益于“京東—東海鮮花及農(nóng)用品產(chǎn)業(yè)帶”產(chǎn)地直銷模式的落地,同時也意味著困擾農(nóng)產(chǎn)品多年的物流“低效高損”難題被破解。
在雙店鎮(zhèn)百合種植大棚內(nèi),花農(nóng)李建國正將清晨采摘的鮮花裝入印有“生鮮標(biāo)”的專用包裝盒。他回憶道:“以前凌晨摘的花,中午才能裝車發(fā)貨,送到客戶手里時,花的質(zhì)量受到了影響。”作為國內(nèi)重要的鮮切花生產(chǎn)基地,東海縣年產(chǎn)香水百合等中高檔鮮花超3億枝,但物流時效滯后、運輸損耗等問題曾制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
類似的情況在全市農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域并不鮮見,包裝標(biāo)準(zhǔn)不一、冷鏈覆蓋不足、運輸成本高昂,導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品客訴率居高不下。但在當(dāng)下,這一難題正在被系統(tǒng)性破解。
筆者在京東東海快遞物流點看到,自動化分揀線精準(zhǔn)識別帶有“生鮮標(biāo)”的快件,可降解材料制成的專用包裝盒大幅降低破損率。據(jù)京東物流東海區(qū)負(fù)責(zé)人趙健介紹,京東物流通過“田間預(yù)冷—就地包裝—干線直發(fā)”的極簡流程,減少傳統(tǒng)模式中的多次分揀中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié);同時投入新能源冷鏈車構(gòu)建恒溫運輸體系,并開發(fā)智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)提升配送時效。針對鮮花特性設(shè)計的“三段式溫控”技術(shù),實現(xiàn)了運輸全程0℃至5℃的環(huán)境保障。
變革效應(yīng)正在顯現(xiàn)。在雙店鎮(zhèn)電商直播間,多家商戶將“京東物流直發(fā)”作為銷售亮點。花商趙敏表示,物流時效提升后,店鋪復(fù)購率明顯增長,“現(xiàn)在全國主要城市訂單次日即達(dá),客戶滿意度明顯提高”。當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶算了一筆賬:標(biāo)準(zhǔn)化包裝降低了耗材成本,路線優(yōu)化減少了中轉(zhuǎn)次數(shù),疊加規(guī)模效應(yīng),綜合物流成本顯著下降,農(nóng)戶每單收益得到切實提升。
產(chǎn)業(yè)變革催生出更廣闊的發(fā)展空間。集鮮花集散、農(nóng)資交易、電商孵化等功能于一體的東海縣產(chǎn)業(yè)帶園區(qū)內(nèi),吸引了多家企業(yè)入駐。這種“物流+農(nóng)業(yè)”的模式正逐步推廣至黃川草莓、石梁河葡萄等當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域,形成產(chǎn)銷協(xié)同的良性循環(huán)。
?“這不僅是物流革命,更是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要實踐。”東海農(nóng)發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理崔樹剛表示,當(dāng)快遞企業(yè)從單純的承運商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈服務(wù)商,就打開了農(nóng)產(chǎn)品上行的新通道。下一步,將通過“政策+市場”雙輪驅(qū)動降低物流成本:一方面整合縣域冷鏈倉儲資源,另一方面優(yōu)化城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)布局,力爭3年內(nèi)實現(xiàn)鮮切花線上銷售額翻兩番,以此帶動農(nóng)產(chǎn)品上行提質(zhì)增效,為農(nóng)民增收和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的活力。
總值班: 曹銀生 編輯: 賈元元
來源: 連云港發(fā)布