連云港港糧食吞吐量同比增長(zhǎng)近三成

（記者 許兵 王文 通訊員 張新語(yǔ) 徐振蜚 孫卉）金秋時(shí)節(jié)，連云港港呈現(xiàn)出一派“豐”吹糧港的繁忙景象。近日，巴西籍散貨船“云龍峰”輪在連云港港33號(hào)泊位順利卸載6.29萬噸進(jìn)口大豆后緩緩駛離港口，標(biāo)志著連云港港前三季度糧食吞吐量同比增長(zhǎng)29.38%，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。

　　作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的東方起點(diǎn)，連云港港以獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和糧食運(yùn)輸服務(wù)品牌享譽(yù)業(yè)界，一直是中西部糧食和油脂企業(yè)最便捷的物流通道。今年以來，連云港港東糧公司堅(jiān)持一把手跑市場(chǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)攻市場(chǎng)、責(zé)任部門搶市場(chǎng)的市場(chǎng)爭(zhēng)攬?bào)w系，加強(qiáng)對(duì)本地綜保區(qū)及腹地市場(chǎng)貨源爭(zhēng)取，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“量”“效”雙超。深耕傳統(tǒng)客戶，優(yōu)化物流方案，便捷發(fā)運(yùn)通道，爭(zhēng)取鐵路運(yùn)費(fèi)下浮，減少貨源流失，以中儲(chǔ)糧為首的優(yōu)質(zhì)客戶在連作業(yè)量同比增長(zhǎng)超30%。

　　為破解筒倉(cāng)資源不足的制約，連云港港創(chuàng)新推出散糧專用車“預(yù)裝車”新模式，獲得上海鐵路局等單位認(rèn)可并實(shí)施。為解決散糧運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“最后一公里”難題，港口又?jǐn)y手徐州物流中心、中鐵公司等單位，創(chuàng)新推出開頂式集裝箱糧食運(yùn)輸新模式，滿足客戶一站式、個(gè)性化運(yùn)輸需求，進(jìn)一步擦亮連云港糧食裝卸品牌。開頂式集裝箱班列開行首月即發(fā)出5列7車，散糧運(yùn)輸量超1萬噸。

　　散糧接卸環(huán)節(jié)的環(huán)保問題，一直是港口致力解決的問題。對(duì)標(biāo)安全環(huán)保新常態(tài)新要求，東糧公司倡導(dǎo)科技興“安”，今年以來完成2號(hào)裝車樓生命線、3號(hào)裝車樓防塵幕簾建設(shè)，上馬散糧線關(guān)鍵點(diǎn)無線測(cè)溫系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)“人”“機(jī)”協(xié)防，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航。

　　值得一提的是，8月1日“東糧碼頭”更成功在江蘇省股權(quán)交易中心專精特新專板掛牌，為東糧公司后續(xù)推進(jìn)資產(chǎn)資本化轉(zhuǎn)型，打造優(yōu)質(zhì)平臺(tái)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　一邊暢糧道，一邊固糧倉(cāng)。面對(duì)周邊日照港、青島港不斷加快糧食基地建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，連云港港也加快了國(guó)際糧食集散中心的建設(shè)步伐。截至9月底，一期工程完成筒倉(cāng)、變電所、工作塔的樁基與工程項(xiàng)目基礎(chǔ)，并完成詳圖設(shè)計(jì)、土建提資、工作塔預(yù)埋件供貨、臨時(shí)用電施工方案編制。

　　進(jìn)入四季度，連云港港將緊盯年度目標(biāo)任務(wù)，深耕市場(chǎng)謀上量，推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)效邁上新臺(tái)階。在鞏固散糧優(yōu)勢(shì)貨種市場(chǎng)份額的同時(shí)，將繼續(xù)加大設(shè)備工藝改進(jìn)力度，并積極引入信息化技術(shù)和智能化設(shè)備，以智慧賦能提升港口糧食接卸、存儲(chǔ)能力，從而更好地融入國(guó)家糧食產(chǎn)業(yè)鏈布局，保障國(guó)家糧食安全。

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來源: 連云港發(fā)布

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