（□ 劉蔚 楊開林 張新語）隨著響亮的汽笛聲，一艘滿載中亞鉀肥的巨輪緩緩靠岸，連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉早已在此等候。陽光下，岸橋集裝箱翻轉吊具精準地抓取滿載鉀肥的集裝箱，瞬間翻轉，鉀肥如瀑布般傾瀉而下，直接落入等候的貨船之中，整個過程行云流水，一氣呵成。這一幕，正是中哈（連云港）物流合作基地創新實施中亞過境鉀肥“集改散”直裝作業模式的生動展現。
這一創新模式，徹底顛覆了傳統的“卸車落場、水平運輸、抓料裝船”繁瑣流程。“以往，完成裝船作業至少需要耗費2至3天時間，而經過創新改造后的作業模式，節省了50%到60%的裝船作業時間?！笨紫閭ソ榻B，去年，采用這一模式過境運輸的中亞鉀肥突破1.2萬噸，今年已完成7300噸的運輸量，近年來累計總量超過4萬噸。該作業方式被納入省級自貿試驗區創新案例候選庫。
其實，在自貿試驗區框架下，中哈（連云港）物流合作基地的創新實踐不止于此。
“2019年，我們接到了日本的一批電子配件訂單，客戶希望這批貨物能與中國的紡織品一同運往哈薩克斯坦?！笨紫閭セ貞浀?，“傳統的物流方式下，這樣的需求幾乎不可能實現，因為涉及不同國家的貨物需要分別報關、分別運輸。但在這兒，我們創新推出了‘保稅+出口’集裝箱混拼業務，將日韓東南亞的保稅貨物與中國的出口貨物，在同一個集裝箱內完成裝箱、驗放，搭乘中歐班列直達目的地。”
截至目前，保稅貨物已累計81票，貨值超過390萬美元，為企業節省運輸成本超過30萬美元。來自中國香港、日本、韓國、新加坡等國家和地區的貨物訂單紛至沓來，連云港作為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點的國際樞紐海港地位日益凸顯。
“如果說‘保稅+出口’混拼是我們在物流模式上的大膽嘗試，那么‘船車（站）直取’零等待模式，則是我們在提升口岸效率上的又一突破。”孔祥偉說。
2020年，中哈（連云港）物流合作基地利用自貿試驗區海關制度創新，成功運行了國際班列（過境）集裝箱“船車（站）直取”零等待模式。這一模式通過前置理貨、海關、鐵路等各環節手續，實現了船舶抵港后直接卸船分流至中哈基地，再換裝火車發往境外，將過境集裝箱班列的發運時間壓縮至1天以內，中轉作業時間較以往節約75%，客戶的單箱中轉成本降低約60%。
以創新驅動發展，以效率贏得市場?？紫閭ヌ寡?，所有的創新都是在生產實踐中一步步摸索出來的，自從中哈（連云港）物流合作基地運營以來，大家為了更好地服務客戶，堅定“勇闖技術無人區”的信念，“只要在路上，就沒有到不了的遠方。”
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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