中歐班列國(guó)際合作論壇：從大海走向世界

（□周瑩 連發(fā) 楊開(kāi)林）絲綢古道車馬行，漫天黃沙駝鈴清。歷史悠久的古代絲綢之路見(jiàn)證了亞歐大陸貿(mào)易、文化和人員的千年情誼。

　　如今，中歐班列在歷久彌新的絲路跑動(dòng)，促進(jìn)東西文明的親密接觸，彼此相向而行，互通有無(wú)，互利共贏。

　　2023年9月15日，首屆中歐班列國(guó)際合作論壇在連云港成功舉辦。國(guó)家主席習(xí)近平向中歐班列國(guó)際合作論壇致賀信。

　　可以說(shuō)，這場(chǎng)論壇展現(xiàn)了從連云港出發(fā)的中歐班列在發(fā)揚(yáng)和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神上的重要意義，必將推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)各國(guó)人民福祉、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出新的更大貢獻(xiàn)。

萬(wàn)里金橋

從這里出發(fā)

談及首屆中歐班列國(guó)際合作論壇為何在連云港召開(kāi)，市發(fā)改委“一帶一路”處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)檫B云港是中歐班列重要路線新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)，幾十年的陸橋運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)讓連云港成為中歐班列奔跑的重點(diǎn)區(qū)域之一。

　　鐵錨、鐵軌、基座組成的新亞歐大陸橋起點(diǎn)標(biāo)志在陽(yáng)光的照射下顯得古樸莊重。綠色的鐵皮車車頭上“東風(fēng)1808”的銘牌光潔如新，好似馬上就要開(kāi)動(dòng)。

　　上世紀(jì)80年代初，時(shí)任市政府副秘書(shū)長(zhǎng)羅棟生帶領(lǐng)市政府研究團(tuán)隊(duì)提出了“陸橋理論”，這是連云港人對(duì)“陸橋理論”一次有意義的探索，部分研究成果被吸納到國(guó)家開(kāi)放大戰(zhàn)略中。

　　1990年９月12日，中哈雙方鐵路在中國(guó)阿拉山口與哈薩克斯坦共和國(guó)的德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)余公里的新亞歐大陸橋正式誕生。

“1992年，中外運(yùn)連云港公司在總部和連云港市政府支持下成立陸橋運(yùn)營(yíng)籌備組，準(zhǔn)備承接陸橋運(yùn)營(yíng)事宜，并成立了中國(guó)外運(yùn)連云港陸橋過(guò)境公司。”曾經(jīng)在中外運(yùn)陸橋公司工作多年的沈剛告訴筆者，當(dāng)時(shí)，市領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)他們公司業(yè)務(wù)人員專門(mén)到日本等國(guó)家和地區(qū)組織貨源，保障了首趟專列順利開(kāi)行。

　　通過(guò)多方的努力，1992年12月1日凌晨1點(diǎn)35分，滿載著首批50個(gè)集裝箱的783次國(guó)際集裝箱專列從連云港集裝箱碼頭出發(fā)，踏上了新亞歐大陸橋。這標(biāo)志著舉世矚目的新亞歐大陸橋從東橋頭堡連云港市發(fā)出第一列國(guó)際集裝箱運(yùn)輸專列。

“這趟跨境集裝箱運(yùn)輸班列共有50個(gè)標(biāo)箱。”港城經(jīng)濟(jì)專家古龍高介紹，其中既有日本運(yùn)往中亞過(guò)境的集裝箱，也有中國(guó)出口歐洲的集裝箱，還有從東南亞出口到中國(guó)內(nèi)地的集裝箱，經(jīng)過(guò)8天多的運(yùn)行，首趟班列于1992年12月9日上午10時(shí)順利到達(dá)阿拉山口站。

　　這條線路的開(kāi)通不僅讓中國(guó)開(kāi)辟了新的通往歐洲的通道，更為重要的是讓日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、大洋洲國(guó)家和中國(guó)的港澳臺(tái)地區(qū)均可以利用新亞歐大陸橋開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，沿線的國(guó)家和地區(qū)更是對(duì)這條線路的開(kāi)通保持積極合作的態(tài)度。更為重要的是這條路線比西伯利亞陸橋運(yùn)距縮短五分之一，運(yùn)費(fèi)節(jié)省三分之一。

　　如今，作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的六大經(jīng)濟(jì)走廊之首，新亞歐大陸橋所在的西通道承擔(dān)中歐班列一半以上的運(yùn)量，是連接大西洋和太平洋、貫穿亞歐大陸的一條洲際貿(mào)易干線，其輻射8個(gè)省（區(qū)），65個(gè)市（地、州）的430多個(gè)縣（市），密布各種各樣的通關(guān)口岸、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，其通關(guān)過(guò)貨的效率高、便利性政策多、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)通道成熟，是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要載體。

中歐班列

走出港城特色

今天，人們提到中歐班列主要是指符合“五定”標(biāo)準(zhǔn)（即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)）的中外集裝箱貨運(yùn)直達(dá)班列。

　　其實(shí)，“五定”班列最早出現(xiàn)是因?yàn)樾聛啔W大陸橋。

　　1995年11月23日，一輛滿載危險(xiǎn)品貨物的集裝箱列車途經(jīng)隴海、蘭新線，沿著古絲綢之路直達(dá)中亞烏茲別克斯坦，這就是引起世界海陸聯(lián)運(yùn)界關(guān)注的新亞歐大陸橋首列整列運(yùn)輸。

　　因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)鐵路運(yùn)力比較緊張，新亞歐大陸橋過(guò)境運(yùn)輸計(jì)劃需要層層審批。為了增強(qiáng)新亞歐大陸橋競(jìng)爭(zhēng)力，1997年4月，原國(guó)家鐵道部開(kāi)通了連云港至阿拉山口的即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)的“五定班列”，使得連云港到阿拉山口的運(yùn)行時(shí)間由原先的15天至20天減少到6.5天。“這大大縮短了過(guò)境箱在國(guó)內(nèi)段的運(yùn)行時(shí)間，新亞歐大陸橋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)得到充分展現(xiàn)。”知情人金同富告訴筆者。當(dāng)年過(guò)境集裝箱運(yùn)量達(dá)到3.4萬(wàn)標(biāo)箱，使得新亞歐大陸橋在歐亞陸海運(yùn)輸上占據(jù)了一席之地。

　　隨后這樣的“五定”班列繼續(xù)延伸到海外。2004年4月22日上午10時(shí)，一列滿載76個(gè)集裝箱的列車?guó)Q笛啟動(dòng)，這既標(biāo)志著連云港港至哈薩克斯坦阿拉木圖的國(guó)際“五定”直達(dá)集裝箱班列開(kāi)通，標(biāo)志著我國(guó)首列跨國(guó)“五定”集裝箱直達(dá)班列的開(kāi)通。

　　如今，中歐班列正在成為中國(guó)新能源汽車重要的出口載體。其實(shí)，新亞歐大陸橋開(kāi)通后，首趟大件運(yùn)輸班列從連云港起運(yùn)的就是汽車。當(dāng)時(shí)那趟大件貨物是從韓國(guó)進(jìn)口的大宇汽車。因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有運(yùn)輸過(guò)大件，大家心中都沒(méi)有底。

　　那時(shí)候，大件運(yùn)輸都是裸裝上火車，需要派遣專人押運(yùn)。當(dāng)時(shí)恰逢冬季，整個(gè)班列需要通過(guò)零下幾十度的戈壁灘，押運(yùn)人面臨的考驗(yàn)可想而知。“我們同志帶的糧食、水、水果全部?jī)銎饋?lái)了，好幾天沒(méi)能吃上飽飯。有的同志因?yàn)樘浔粌鰝耍爻淌怯善渌咎匣疖嚨摹！苯鹜换貞浾f(shuō)。

　　今天，新亞歐大陸橋依舊是全國(guó)汽車運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑏?lái)自鄭州等地的汽車通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港，出口東南亞、歐洲等地區(qū)，成為中國(guó)制造走向全球的穩(wěn)定物流線路。然而不同的是，今天不僅有傳統(tǒng)的燃油車，新能源汽車也成為這條路上新的貨種，汽車的產(chǎn)地不再是國(guó)外，而是新亞歐大陸橋沿線國(guó)家和城市。

從陸橋走向

雙向開(kāi)放門(mén)戶

2013年，習(xí)近平總書(shū)記開(kāi)創(chuàng)性提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，即共建“一帶一路”的宏偉倡議。11年來(lái)，我市共建“一帶一路”取得實(shí)打?qū)崱⒊恋榈榈木薮蟪删汀?/p>

　　過(guò)去的11年，我市全面落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議，建成30萬(wàn)噸級(jí)航道，開(kāi)行集裝箱、滾裝等航線超過(guò)120條。從這里出發(fā)，貨物貿(mào)易能夠觸及160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千個(gè)港口。

　　眾所周知，“一帶一路”建設(shè)中，中歐班列是最重要的交通載體。

　　2014年5月19日，國(guó)家主席習(xí)近平與時(shí)任哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在上海西郊會(huì)議中心共同出席中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程遠(yuǎn)程投產(chǎn)儀式。

　　2017年6月8日，在中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式上，國(guó)家主席習(xí)近平作出“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”的重要指示。

　　2018年，我市印發(fā)《關(guān)于打造“一帶一路”合作倡議標(biāo)桿和示范項(xiàng)目的實(shí)施意見(jiàn)》，并出臺(tái)相關(guān)的行動(dòng)計(jì)劃。文件明確我市將深化港航通道建設(shè)、園區(qū)載體打造、國(guó)際班列開(kāi)行等方面的研究，形成真正過(guò)硬的標(biāo)桿。

　　2019年開(kāi)始，我市每年都以領(lǐng)導(dǎo)小組的名義下發(fā)《連云港參與“一帶一路”建設(shè)工作要點(diǎn)》，對(duì)中歐班列開(kāi)行工作進(jìn)行部署安排，并確定相關(guān)的考核目標(biāo)。

　　———因?yàn)橹袣W班列，連云港頻繁出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部委辦局規(guī)劃文件中，并成功入選“十四五”首批國(guó)家物流樞紐；

　　———因?yàn)橹袣W班列，港城順利地爭(zhēng)取到了自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)等眾多國(guó)家政策，一批開(kāi)放平臺(tái)在港城落地；

　　———因?yàn)橹袣W班列，連云港成為歷年省政府工作報(bào)告的高頻詞，中哈物流基地、上合物流園、“一帶一路”連云港—里海供應(yīng)鏈基地等項(xiàng)目建設(shè)頻頻被“點(diǎn)名”。

　　中歐班列帶著港城制造走向共建“一帶一路”各國(guó)，努力提升其國(guó)際化水平。

　　———正大天晴通過(guò)與中亞的醫(yī)藥公司建立合作關(guān)系，積極推進(jìn)系列保肝藥，包括苦參素注射液、苦參素膠囊和甘草酸二銨腸溶膠囊的合作。

　　———恒瑞積極參與“一帶一路”公益事業(yè)和社會(huì)活動(dòng)，設(shè)立了“一帶一路”扶貧基金，開(kāi)展“一帶一路”屯墾戍邊、溫暖邊疆項(xiàng)目，并與哈薩克斯坦歐亞大學(xué)聯(lián)合舉辦了“一帶一路”中亞健康論壇，助力在“一帶一路”沿線打造國(guó)際性醫(yī)院。

　　經(jīng)過(guò)多年的政策支持，我市中哈（連云港）物流合作基地與哈國(guó)霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、人員互派、信息聯(lián)動(dòng)、資源共享，共同構(gòu)成了新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道上的物流“雙樞紐”，完善中哈（連云港）物流合作基地調(diào)度指揮中心智能化應(yīng)用，哈國(guó)霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港新建9條寬軌鐵路年內(nèi)建成投用。中歐班列“泰國(guó)－中國(guó)（連云港）－哈薩克斯坦”“日本－中國(guó)（連云港）－哈薩克斯坦”商品汽車過(guò)境通道相繼打通，過(guò)境籠車運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)專列運(yùn)輸，回程貨種日益豐富，新增了溫石棉、金精礦、炭黑等。上合組織（連云港）國(guó)際物流園豐樹(shù)物流、豐禾糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流等項(xiàng)目基本建成，即將投入運(yùn)營(yíng)。加快推進(jìn)皮帶機(jī)廊道、大宗商品交易中心、貨運(yùn)中心站二期工程、上合集裝箱集結(jié)中心、中儲(chǔ)棉戰(zhàn)略儲(chǔ)備棉倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目、上合貿(mào)促中心、中外運(yùn)內(nèi)河碼頭等項(xiàng)目建設(shè)。

　　2023年9月15日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列國(guó)際合作論壇在我市舉行。本次論壇以“深化互聯(lián)互通 促進(jìn)合作共贏”為主題。來(lái)自29個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500余名代表匯聚一堂，回顧過(guò)去十年中歐班列取得的成績(jī)，探尋未來(lái)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

　　如今，我市各地正在積極落實(shí)首屆中歐班列國(guó)際合作論壇達(dá)成的共識(shí)，讓其成果繼續(xù)服務(wù)沿線國(guó)家和地區(qū)。

　　海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。如今，中歐班列奔跑在國(guó)際物流的“黃金通道”，成為發(fā)展之路、希望之路和友誼之路重要象征。未來(lái)，連云港將更好地?fù)?dān)負(fù)起新亞歐大陸橋東方起點(diǎn)的責(zé)任，以自身的發(fā)展不斷提升服務(wù)中歐班列的水平。

總值班: 吳弋     編輯: 陶莎     

來(lái)源: 連云港發(fā)布

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