（劉蔚 張新語）四秩風華，連云港如一顆明珠閃耀在“一帶一路”的宏偉畫卷上。
習近平總書記五次見證連云港“一帶一路”國際合作項目，為首批沿海開放城市連云港賦予了特殊的榮耀。尤其是2017年6月8日，中哈亞歐跨境運輸連線儀式上，習近平總書記提出將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目。
擴大向東開放，引領向西開放。一直以來，連云港市都在著力推進海陸聯動、東西雙向開放，持續擴大與“一帶一路”共建國家的交流合作和人文往來，努力形成了模式多元、層次更高、領域更寬、區域更廣、質量更優的全面開放新格局。
啟程——
“一帶一路”倡議提出后
首個實體項目落地連云港
思想是時代的航標。
2013年9月7日，哈薩克斯坦阿斯塔納瓜果飄香。習近平總書記在納扎爾巴耶夫大學禮堂發表演講，提出“絲綢之路經濟帶”重大倡議——為了使我們歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。
會后，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項目協議。這是習近平總書記的第一次見證。
同年10月3日，習近平總書記在印度尼西亞國會的演講中闡述了“21世紀海上絲綢之路”構想——東南亞地區自古以來就是“海上絲綢之路”的重要樞紐，中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設21世紀“海上絲綢之路”。
共建“一帶一路”重大倡議就此成形，連云港緊抓機遇，步履不停。不到一年的時間，2014年5月19日，中哈（連云港）物流合作基地一期項目建成啟用。這是“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體項目。基地擁有集裝箱堆場22萬平方米、1763個集裝箱位、鐵路專用線3.8公里，年最大裝卸能力41萬標箱。如今的中哈（連云港）物流合作基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿易的重要平臺。
蘇立洋是中哈（連云港）物流合作基地多式聯運部門的負責人。“以前這里曾有一個占地5萬平方米的集裝箱堆場，而我是這座堆場的副總經理。”蘇立洋揚了揚頭，“當時那種小富即安的生活我過得十分安逸，所以當聽說這里要建一個國際物流基地，我的心情是十分不舍的。”
時代的洪流滾滾向前，個體的命運也隨之發生轉變。隨著基地項目的正式啟動，昔日的堆場已不復存在。就連曾經的廟嶺山也被夷為平地，取而代之的是一條長達3.8公里的鐵路專線。面對這一巨變，蘇立洋經過深思熟慮，選擇加入這個新成立的基地。
“現在回過頭來看，覺得還是作了一個非常明智的決定。”
蘇立洋點開手機，屏幕上彈出了數十個微信群，這些群組的成員幾乎都是國際客戶。遇到不懂的外語，他只需借助翻譯軟件就能輕松理解，如今，他已經是這里的專家。蘇立洋感慨：“我伴隨著基地成長，基地也帶我看到了更廣闊的世界。”
去年8月31日，在第八屆中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會上，連云港這樣向全球推介：中歐班列已有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什、滿洲里5個過境口岸，形成覆蓋中亞五國、蒙古、西亞、歐洲的運輸格局，重點打造出6條中歐班列精品線路……
開放的腳步從未停止，連云港一直在路上。
發展——建設國際物流大通道
“孫悟空的故事，如果說有現實版的寫照，應該就是我們連云港在新的世紀后發先至，構建新亞歐大陸橋，完成我們新時代的‘西游記’。”這是2009年4月20日習近平總書記視察連云港時提出的殷殷囑托。
萬物得其本者生，百事得其道者成。共建“一帶一路”倡議順應各國人民過上更好日子的強烈愿望，激發了各地擴大開放的熱情，表現為“班列熱”。目前，全國有100多個城市開通中歐班列，僅江蘇就有5個城市開通圖定班列，3個城市擁有接續班列，連云港班列的開行量接近江蘇的“半壁江山”。
2015年8月31日，在中哈兩國元首見證下，江蘇省政府與哈國鐵公司簽署共同發展哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”經濟特區和中國連云港上合組織國際物流園區項目戰略合作框架協議。
新項目簽約，標志著中哈合作項目向縱深推進。上合基地、中哈基地形成“雙輪驅動”，與中歐班列構成連云港“兩基地一班列”的新發展格局。
中哈（連云港）物流合作基地內，東行的小麥、化肥與西行的家電、日用品等隨中歐班列往來馳騁，成為連云港東西雙向開放格局的注解、中亞五國擁抱海洋的平臺。十幾公里外，上合組織（連云港）國際物流園內車輛川流不息，現代物流、新材料、新能源等產業穩步發展，助力國際合作走深走實、國際物流大通道越走越寬。
2017年6月8日，中哈兩國元首出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式，再次見證中哈合作項目。習近平總書記明確提出，要將“連云港—霍爾果斯”這條新亞歐陸海聯運通道打造成為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目。
近年來，從連云港經哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦的貨物大幅增加，“連云港—霍爾果斯”串聯起的新亞歐陸海聯運通道被更多國家認可。
在基地的數字化調度中心，透過一張大屏，4000多公里外的哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”無水港實時運轉情況一覽無余。連云港可以說是在不毛之地上建起了一座內陸物流場站。目前，兩地成功實現業務聯動、人員互派、信息聯通和資源共享，哈薩克斯坦當地的小麥、大宗原材料等可在家門口實現國際貿易“一站式”辦理、聯運監管“一體化”運作。
“在哈薩克斯坦，我們不僅能買到經連云港運來的汽車、建筑材料等過去少見的貨品，還有更多機會參與電子商務等新業態，對于年輕人來說意味著更多發展機遇。”中哈（連云港）物流合作基地哈方員工馬合江說。
哈薩克斯坦，世界上面積最大的內陸國，有著豐富的農業和礦產資源。不過，這里的輕工業薄弱、日用消費品較為匱乏。
“我們過去出口基本是挖礦賣，進口也多是生活用品，買來就用，拆開能吃。現在的出口產品附加值更高，比如亞麻籽變成了亞麻油等，經濟效益也增加了。”馬合江說。
以路為軸，以地為紙，合作為筆，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，一幅友好合作的壯美畫卷躍然紙上。
共贏——
牽山連海同赴美好未來
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時間回溯到1992年12月1日，凌晨1時20分，“東風1808”機車牽引首列國際集裝箱列車從連云港出發開往中亞和歐洲，標志著新亞歐大陸橋正式開通運營。
這條從中國連云港到荷蘭鹿特丹、橫跨亞歐大陸10900公里的新亞歐大陸橋將最大的陸地板塊和最大的海洋聯通在一起，為亞歐合作注入了新動能。
其實，自古以來，連云港就是中國對外開放與合作的重要窗口。隨著高質量共建“一帶一路”倡議的不斷推進，作為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點的連云港，圍繞“一帶一路”交匯點強支點城市的目標定位，積極拓展東西雙向開放新領域新空間，推動全方位區域合作，提升陸海聯運通道新能級，推進更高水平對外開放。
歲月不居，時節如流。習近平總書記已經五次見證了連云港在共建“一帶一路”中的發展。
2023年10月17日，習近平總書記會見來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的哈薩克斯坦總統托卡耶夫。兩國元首共同見證簽署互聯互通、經濟發展等領域多項雙邊合作文件。
在習近平總書記的殷殷囑托下，在舉國上下的無限期待中，連云港解放思想，牢記使命，堅持高質量發展“后發先至”主題主線，高舉“一帶一路”大旗，用好“一帶一路”機遇，做好“一帶一路”文章。
“我們將準確把握國家和省賦予連云港的定位使命，持續放大連接東西、溝通南北、海陸轉換、輻射全球的優勢，高水平建設東西雙向開放門戶、‘一帶一路’重要支點，努力在服務全國構建新發展格局中展現更大作為。”市委書記馬士光說。
如今，連云港港口已形成以連云港區為主體、以贛榆港區為北翼、以徐圩港區和灌河港區為南翼的“一體兩翼”組合大港，全面建成30萬噸級航道，萬噸級以上泊位85個、設計能力超過2億噸，正在向“千萬標箱、東方大港”的國際樞紐港目標大步邁進。
開放乘風破浪，紅利持續釋放。今年5月29日，首列連云港—阿拉木圖“滾裝+班列”跨境多式聯運專列從中哈（連云港）物流合作基地緩緩駛出，這列滿載50個大柜跨境商品車的中歐班列7日后將抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，標志著連云港港又誕生了一種新的跨境物流運輸產品。
除此之外，連云港中歐班列依托通道優勢，積極探索創新運營模式，開行“保稅+出口”混拼、“車船直取”零等待等新模式，取得顯著成效，被客戶譽為“體系最全、效率最快、質量最優”的班列運輸典范。
陸上絲路和海上絲路像兩條斑斕的纖長絲帶，在連云港打了一個蝴蝶結。當前，百年變局加速演進，共建“一帶一路”倡議如同一面鏡子，映照著連云港與共建國家合作共贏共赴美好未來的時代圖景，連云港也必將書寫出更加精彩的新時代“西游記”。
總值班: 吳弋 編輯: 賈元元
來源: 連云港發布
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