（記者  周瑩  通訊員  王雅萱   連科 ）昨日，筆者從深海技術科學太湖實驗室連云港中心獲悉，全球首艘深遠海綠色智能技術試驗船在中船澄西開始合龍。未來，深遠海綠色智能技術試驗船還將經歷下水、碼頭舾裝、系泊試驗、航行試驗等過程。并將于2025年初建造完工并交付使用。深海技術科學太湖實驗室連云港中心負責人介紹，該船投入使用后，將作為國產船海裝備測試驗證平臺，充分考核船海裝備在實際海況、實船應用工況下的性能、功能、效能及可靠性，推動船海裝備的綠色化、智能化、高端化發展，打通自主研發和國產化應用的“最后一公里”，為發展船海裝備產業新質生產力注入創新活力。 

 深遠海綠色智能技術試驗船由深海技術科學太湖實驗室和深海技術科學太湖實驗室連云港中心共同投入，中國船舶集團702所、604院、704所、711所、712所等單位聯合研發，中船澄西船舶修造有限公司負責建造，入級中國船級社，船籍港為連云港。該船于2023年10月18日開工建造，船舶總長110.8米，型寬20米，排水量約7000噸，設計航速15節，續航力10000海里，定員80人，具備無限航區全球航行能力。 　

作為一座“移動海上實驗室”，該船是太湖實驗室“洞—池—湖—海”試驗研究體系中的海上核心試驗裝備。未來該船將承擔智能器件、設備與系統海上測試驗證與示范應用，深海裝備關鍵技術演示驗證以及深遠海科學試驗作業保障任務。 　

該船制造企業中船澄西船舶修造有限公司介紹，深遠海綠色智能技術試驗船采用總段建造法，全船共有86個船體分段、7個船體總段，并按照從艉到艏、從下往上的順序進行合攏。除了全船總段搭載合龍，各專業舾裝和內裝、科考設備安裝等工作都將在此期間完成。

為了更好地開展試驗，該船應用了國內首套國產智能中速機以及太湖實驗室自主研發的智能信息系統MarineNet（系統名），可實現智能航行、能效優化、健康管理、安全管控、船岸協同等多種智能功能，支撐全船人—機—料全生命周期數據的“采存算管用”。

與此同時，該船還采用了全電力推進、雙槳雙舵、艏/艉雙側推、全航速減搖鰭以及DP-2級動力定位系統，具有適航性佳、機動性好和可靠性高的特點。此外，該船配備國內最先進且最完備的海上試驗作業保障系統、水下聲學系統、月池系統、升降鰭系統和多學科、多功能實驗室以及高度融合的數據中心，從而可以滿足更多海上試驗的高效開展。