最近幾年，我市市區(qū)的機動車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，目前，市區(qū)（不含贛榆區(qū)）機動車已達23.5萬輛。與之形成鮮明對比的是，市區(qū)停車位僅有17.25萬個。這就意味著，市區(qū)每天有6萬多輛車在“流浪”，停車難問題日益凸顯。

隨著我市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為普通家庭的必備品。汽車保有量逐年增加，而停車位的增長并沒有跟上機動車增長的“步伐”，這就導(dǎo)致停車位成了城市的緊俏資源。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，根據(jù)交通科學(xué)領(lǐng)域的“當(dāng)斯定律”，交通供給的增長速度永遠趕不上需求的增速。停車難，已成為城市發(fā)展面臨的普遍問題，也是老百姓急難愁盼的問題之一。

愛車易買，一位難求。市民劉先生家住海州區(qū)朝陽路附近一個老舊小區(qū)，該小區(qū)的車位十分稀缺，供需矛盾突出。筆者在該小區(qū)門前看到，不算寬的路兩邊，雖然沒有停車位，但“塞”滿了車輛。小區(qū)里道路狹窄，原本的綠化配套基本都成了停車位，為了滿足停車需求已經(jīng)犧牲了居住品質(zhì)。雖然物業(yè)“見縫插針”施劃車位，但也沒有完全滿足業(yè)主的停車需求，這也導(dǎo)致小區(qū)停車費水漲船高，因為搶車位導(dǎo)致的鄰里摩擦也時有發(fā)生。劉先生沒能在小區(qū)租到車位，小區(qū)周邊也找不到車位，有時候迫于無奈，他只能在小區(qū)周邊找個地方違章停車，為此沒少吃罰單。

劉先生的遭遇并非個例。據(jù)了解，我市目前尚未達到江蘇省停車泊位與車輛數(shù)之比1.2∶1至1.5∶1的目標要求。停車難的矛盾最集中的是在老城區(qū)，特別是中心城區(qū)的一些老舊小區(qū)。這些建設(shè)年代較早的老舊小區(qū)，沒有充分考慮到機動車的停車需求，歷史欠賬較多。此外，在一些商業(yè)綜合體、學(xué)校附近、餐飲集中區(qū)，停車“一位難求”情況時有發(fā)生。有部分小區(qū)的車位，價格比一輛普通的轎車貴得多。可以說，停車難已經(jīng)影響了不少市民的居住幸福感。

市委、市政府始終將解決“停車難、停車亂”作為城市治理的重要內(nèi)容。市公安局交警支隊負責(zé)人介紹，交警部門采取深挖內(nèi)部停車資源、因地制宜施劃機動車臨時停車位、設(shè)置綠蔭停車場、推廣立體停車設(shè)施等措施，不斷完善“配建停車為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)停車為補充”的停車資源供應(yīng)體系。經(jīng)過數(shù)輪挖潛，目前，市區(qū)停車位達到了17.25萬個。

但停車位的增長速度依然跟不上機動車增加的速度，再加上歷史欠賬比較多，造成市區(qū)停車位嚴重不足的現(xiàn)狀。17.25萬個停車位數(shù)量對比市區(qū)保有23.5萬輛機動車數(shù)量，這就意味著市區(qū)每天有6萬多輛車在“流浪”。機動車找不到停車位，勢必造成亂停車，不僅影響交通，也影響城市形象，成為亟待解決的難題。（劉儷錦）