【連網(wǎng)】 （連云港日報全媒體見習(xí)記者 肖婷婷 通訊員 劉明建）昨日，在徐圩新區(qū)新云臺碼頭內(nèi)，僅用半天時間就裝滿30個標(biāo)箱玉米的集裝箱船“蘇連海通貨0002”號即將發(fā)往淮安南港。“蘇連海通貨0002”號是我市首批內(nèi)河航運集裝箱船舶中的一艘，該批集裝箱船舶的正式運營標(biāo)志著我市自有集裝箱船舶在內(nèi)河航運方面實現(xiàn)了從無到有的突破，開啟了新的運輸篇章。
為響應(yīng)市委市政府號召，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，市交通控股集團(tuán)海通物流有限公司所屬海通航運有限公司于今年9月份將企業(yè)的三艘散貨船改裝成集裝箱船，并于11月9日實現(xiàn)正式運營。值得一提的是，此次改裝的三艘集裝箱船舶中，有一艘是純LNG（液化天然氣）動力船，這也是我市唯一一艘LNG動力集裝箱船。與燃燒柴油相比，使用LNG燃料能使船舶CO2排放減少25%，硫排放減少99%，細(xì)顆粒物排放減少99%，氮氧化物排放減少85%，加之船舶自帶的生活污水處理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了內(nèi)河船舶零排放，開創(chuàng)了真正綠色環(huán)保的內(nèi)河運輸環(huán)境。
傳統(tǒng)散貨船在運輸煤炭、礦石等資源時，易產(chǎn)生損耗以及揚塵污染，而集裝箱船舶具有高效率、低成本、環(huán)境友好、貨損率低、貨物安全有保障等優(yōu)勢。值得注意的是，我市內(nèi)河航道已順利實現(xiàn)集裝箱船舶優(yōu)先過閘，并全面減免過閘費，這也極大地拉動了集裝箱船舶內(nèi)河運輸需求。
“在改裝過程中，我們也遇到了一些阻礙，首先是船舶配員顯著增加，其次是船體加固施工難度加大。”市交通控股集團(tuán)海通物流有限公司下屬航運公司總經(jīng)理左志軍介紹，“市地方海事局針對我們公司的內(nèi)河集裝箱船舶改造項目也給予了定點定向服務(wù)，成立了集裝箱船舶改造專項船檢小組，最大程度上優(yōu)化了改造船舶的審核驗收流程。”
首批內(nèi)河航運集裝箱船舶運營還只是海通航運有限公司的“開篇之作”，接下來還將綜合考慮客戶需求、箱量等因素，繼續(xù)增加散貨船改裝集裝箱船的數(shù)量，并在目前僅有的淮安南港-連云港-安徽蚌埠承運航線基礎(chǔ)上，爭取承運連云港-宿遷以及連云港-徐州的航線。“后期，我們將根據(jù)現(xiàn)有航線，結(jié)合航道水深、閘道、過橋高度等多重因素，量身打造專屬航道集裝箱船。”左志軍說。
