【連網(wǎng)】 （連云港日報(bào)全媒體記者 周瑩 通訊員 鞠海濤） 10月19日晚，黨的十九大江蘇代表團(tuán)來到北京展覽館，參觀“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展。在展覽現(xiàn)場，一張有關(guān)連云港的照片引發(fā)了代表們的熱議。這張照片反映的是連云港中韓輪渡公司的“中韓之星”輪靠泊在連云港港口使用岸電系統(tǒng)的場景。江蘇新航電氣有限公司總經(jīng)理陳鋼告訴大家，作為中國“綠色港口”的代表，連云港港的船用岸電技術(shù)已在國內(nèi)外廣泛推廣。
目前，全世界絕大部分船舶靠岸后，都使用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電，排出大量二氧化碳、硫化物以及氮化物，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。隨著全球海運(yùn)業(yè)務(wù)的增長，船舶造成的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。為了解決這個問題，世界各國都在研究船舶接用岸電技術(shù)，為治理船舶與港口污染探索一條有效路徑。連云港港就是其中的一個探路者。
“建設(shè)生態(tài)文明必須從資源使用源頭抓起，把節(jié)約資源作為根本之策。”連云港籍講解員曹佳博講到這里，面對的正是名為《江蘇省連云港港口正在使用岸電系統(tǒng)的郵輪》的照片。“看到這張照片，我就非常激動。因?yàn)樵谶@樣的國家級展覽中，竟然有一張來自家鄉(xiāng)的照片，每當(dāng)看到這張照片，自豪感就油然而生。”曹佳博說。
連云港港岸電技術(shù)為何會亮相此次國家展呢？原來，連云港港的岸電技術(shù)是作為中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能代表出現(xiàn)的。我國是世界上最大的水運(yùn)國家，年港口貨物吞吐量達(dá)70多億噸以上。據(jù)測算，通過岸電替代船用燃油發(fā)電機(jī)，每年能減少二氧化碳和二氧化硫排放量917萬噸和12.6萬噸。我市從2010年開始啟動港口岸電項(xiàng)目開發(fā)，并于當(dāng)年開發(fā)完成。這項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用將大大減少船舶靠港期間的污染排放，優(yōu)化了港口環(huán)境，減少了船舶的噪音和振動，節(jié)約了能源，是一項(xiàng)“利國、利民、利船、利港”的創(chuàng)新技術(shù)。目前，該項(xiàng)技術(shù)已在多個港口和船舶上應(yīng)用，并在德國、日本獲得了國際專利認(rèn)可。
陳鋼告訴筆者，目前，以連云港岸電技術(shù)為基礎(chǔ)，中國船級社制定了岸電建設(shè)規(guī)范等文件，在國家交通部的推動下，出臺了岸電的建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等行標(biāo)。下一步，全國港口標(biāo)委會、水科院和連云港港口三方將以該項(xiàng)岸電技術(shù)制定國家標(biāo)準(zhǔn)并積極推動國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。
