【連網(wǎng)】 （連云港日報全媒體記者 李慧 通訊員 通訊員 徐希鵬）筆者從連云港海事局24日召開的發(fā)布會上獲悉，我國自主研發(fā)的首套國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)在連云港海事局正式應用運行，打破了國外VTS系統(tǒng)多年在我國海事監(jiān)管領域上的壟斷，成功實現(xiàn)了VTS國產(chǎn)夢。目前，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，功能完善，界面友好，操作方便，很好地貼合了我國海事監(jiān)管需求，有效地保障了系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內船舶航行安全。
船舶交通管理系統(tǒng)簡稱VTS，是保障船舶航行安全最重要的海事裝備，在減少船舶交通事故，提高船舶通航效率，防止水域環(huán)境污染等方面發(fā)揮著至關重要的作用。從上世紀80年代開始，我國先后從國外引進40余套VTS系統(tǒng)，VTS系統(tǒng)規(guī)模占世界三分之一，但是由于語言、文化等差異，國外VTS系統(tǒng)無法滿足我國海事監(jiān)管的實際需要。建設一套具有自主知識產(chǎn)權的VTS系統(tǒng)，實現(xiàn)VTS國產(chǎn)化，是中國海事人一直追逐的夢想。
2013年，連云港海事局積極與南京鵬力系統(tǒng)工程研究所合作，聯(lián)合開發(fā)我國首套國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)。經(jīng)過一年多的需求調研、集中研討、系統(tǒng)開發(fā)與試用，2014年12月，我國首套國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)-PRIDE 1000研發(fā)完成，并在連云港海事局開始試用。2015年7月16日，連云港國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)正式通過交通運輸部海事局現(xiàn)場驗收，正式開始對外試運行。在國產(chǎn)化VTS試運行兩年過程中，連云港海事人堅持把“深度建設”與“深度應用”有機結合起來，發(fā)現(xiàn)并改進系統(tǒng)問題50多項，提出優(yōu)化建議100多項，使這個全國首套國產(chǎn)化VTS新系統(tǒng)，在多系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換、區(qū)域防碰撞、CCTV聯(lián)動等方面，優(yōu)勢凸顯。
連云港海事局指揮中心主任朱延華介紹，國產(chǎn)VTS系統(tǒng)與國外VTS系統(tǒng)相比較：由于在系統(tǒng)研制過程中融入了VTS值班需求，不存在國外VTS系統(tǒng)“水土不服”的問題，功能實用性更強。同時，系統(tǒng)具有開放的數(shù)據(jù)接口，融入了船舶、船員、監(jiān)管業(yè)務等相關數(shù)據(jù)，科通過自動關聯(lián)、身份匹配、告警運算等，實現(xiàn)值班監(jiān)管的智能化，解決了國外VTS系統(tǒng)“孤立”運行的弊端，減輕了值班工作的壓力。此外，由于系統(tǒng)具有完全自主知識產(chǎn)權，系統(tǒng)訪問的安全性可得到有效控制，不存在后臺數(shù)據(jù)泄露的風險。價格上也具有顯著的競爭優(yōu)勢，約為國外產(chǎn)品價格的60-80%。
“目前，這套國產(chǎn)VTS系統(tǒng)可實現(xiàn)水上目標的動態(tài)監(jiān)管、指揮調度、區(qū)域警戒、歷史回放等功能，通過功能擴展，可應用至海岸警戒、海上石油平臺、水利樞紐等領域。我單位正在努力，通過多種渠道，將國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)推向國際市場，使我國從VTS系統(tǒng)進口國，成為VTS系統(tǒng)的出口國。相信不久的將來，中國的VTS系統(tǒng)在國際各行業(yè)各領域中將占有重要的地位。”南京鵬力科技集團有限公司副董事長任廣富說道。
為更好地服務“一帶一路”倡議，服務連云港港口發(fā)展，連云港海事局將以現(xiàn)有海事信息化手段為基礎，以交通運輸部海事局信息化頂層設計和“十三五”規(guī)劃為指導，積極運用現(xiàn)代化的技術手段，不斷適應港口發(fā)展的新要求。“我們將以自動化、智能化、服務化為目標，整合現(xiàn)有信息資源，充分挖掘現(xiàn)有信息化資源潛力，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+等技術手段，加強與優(yōu)質海事信息化系統(tǒng)制造商的合作，進一步提升連云港海事監(jiān)管信息化水平和公共服務水平，從而更好地服務連云港港口建設和航運安全高效的需求。”連云港海事局調研員包繼來如是說。
