【連網(wǎng)】(連云港日?qǐng)?bào)全媒體記者 徐黎一 通訊員 劉薇)智慧港口正在“悄悄”向我們走來。7月17日上午10時(shí)許,在連云港集裝箱碼頭27號(hào)泊位,靠泊在這里的“紫玉蘭”客貨班輪正在進(jìn)行裝船作業(yè)。然而,筆者卻驚奇地發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)16、17號(hào)橋吊前,看不到傳統(tǒng)的人工理貨場(chǎng)景。原來,集裝箱智能理貨系統(tǒng)正在代替人工進(jìn)行更為精確地理貨作業(yè),可將工作效率提升300%。據(jù)悉,這一由連云港外輪理貨有限公司聯(lián)手IT企業(yè)自主研發(fā)的科技創(chuàng)新項(xiàng)目在江蘇省港口理貨行業(yè)尚屬首家,在全國港口理貨行業(yè)也位居前列。
近年來,隨著港口集裝箱運(yùn)量上升,作為服務(wù)性企業(yè)的連云港外輪理貨公司明顯出現(xiàn)了人員老化,理貨人員不足的問題,特別是在港口集裝箱大型船舶集中靠港時(shí),人力尤為緊張。與此同時(shí),如何改善理貨人員工作條件,保障人員安全,讓人力成為最優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)力,成為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼也是連云港外理著力破解的難題。
為了破解這些難題,同時(shí)增強(qiáng)公司在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力,2016年初,連云港外輪理貨有限公司聯(lián)手IT企業(yè),自主研發(fā)集裝箱智能理貨系統(tǒng)。歷時(shí)1年半,經(jīng)過系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)備調(diào)試、試運(yùn)行環(huán)節(jié),于2017年7月17日正式上線運(yùn)行。在項(xiàng)目建設(shè)過程中,連云港外理對(duì)集裝箱卸貨理貨過程進(jìn)行了流程的改進(jìn),搭建無線網(wǎng)絡(luò),攻克了碼頭網(wǎng)絡(luò)布設(shè)可靠性的難關(guān)。據(jù)了解,集裝箱智能理貨系統(tǒng)是基于對(duì)傳統(tǒng)人工理貨方式的科技創(chuàng)新,它將人工理貨方式中核對(duì)箱號(hào)、輸入箱號(hào)、查驗(yàn)箱體殘損的過程,由智能化的三個(gè)模塊即信息采集模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、人工驗(yàn)殘模塊去實(shí)現(xiàn)采集信息、傳輸信息、記錄信息。
呼應(yīng)了連云港港口智慧型港口的建設(shè),對(duì)于服務(wù)連云港港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有積極的意義。據(jù)了解,在理貨業(yè)務(wù)中,對(duì)集裝箱箱號(hào)等信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、傳輸和記錄,實(shí)現(xiàn)了對(duì)殘損集裝箱的可追溯性。智能理貨系統(tǒng)投入使用后,由原來1位理貨員1條作業(yè)線理貨,變?yōu)橥瑫r(shí)多條線作業(yè),提高了港口集裝箱理貨環(huán)節(jié)工作效能300%。不僅筑高了理貨行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,更提升了理貨質(zhì)量和工作效率。據(jù)悉,系統(tǒng)可以24小時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)集裝箱理貨情況,機(jī)器代替人工,極大提高了現(xiàn)場(chǎng)理貨的工作效率,進(jìn)一步提高了理貨準(zhǔn)確率。此外,理貨人員的工作環(huán)境從碼頭現(xiàn)場(chǎng)搬進(jìn)監(jiān)控室,改善了人員工作條件,降低理貨員的安全風(fēng)險(xiǎn)。最為重要的是,也可以為外理公司在理貨行業(yè)構(gòu)建起自身的競(jìng)爭(zhēng)力“添磚加瓦”。智能理貨系統(tǒng)一次性投入,代替人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理貨,為公司節(jié)省人力成本50%。