【連網】 （記 者 黃 威 通訊員 蔣克儉 吳洋）記者昨天了解到，由于地下車庫和下穿隧道地下開挖工程已經達到一定深度，為防止發生意外坍塌事故，近日，連云港綜合客運樞紐工程建設指揮部與市交警支隊開始聯合對連云港綜合客運樞紐一期工程臨時道路采取措施禁止重型貨車通行。
連云港綜合客運樞紐工程建設指揮部有關負責人介紹，人民路鹽河路下穿隧道位于地下2層，長1.23公里，雙向四車道，設計時速50公里。由于綜合客運樞紐一期工程現場地質條件復雜，基坑開挖深，其中地下車庫開挖深6.85米、隧道開挖最深處達13.10米，且空間狹小、工作面狹窄。
昨天上午，記者在現場看到，開挖后的基坑邊界距臨時道路邊緣最近處僅1米左右，道路南側還留了通道以供各類社會車輛通行。因為靠近長途汽車站，而且附近商家、居民眾多，交通顯得十分擁擠，一旦發生坍塌事故，后果不堪設想。為防止發生基坑和臨時道路塌陷的安全事故發生，保證沿線居民出入和客運車輛運行安全，連云港綜合客運樞紐工程建設指揮部與市交警支隊經協商，決定對該道路采取措施禁止重型貨車通行。工程施工期間，連云港綜合客運樞紐工程建設指揮部將聘用保安公司工作人員在人民東路、人民西路和鹽河路口設置安保執勤崗哨，24小時值班，禁止過往重型貨車通過，確保工程施工和交通通行安全。
按照工程計劃，連云港綜合客運樞紐一期工程將在今年年底完成地下車庫和下穿隧道的部分基礎底板混凝土工程。據了解，連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、青連鐵路、徐連客專正在建設，預計到2020年，我市將真正邁入“高鐵時代”。未來這幾條鐵路都將會集于連云港綜合客運樞紐，這里將成為港城不折不扣的“大客廳”。這里規劃打造為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT(遠期預留軌道交通)、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐，成為港城的“高鐵門戶”。按照計劃，連云港綜合客運樞紐一期工程將確保在2017年和鐵路站房設施順利對接運營。經測算，到2020年，連云港鐵路客流將達到190萬人次、2030年將達到220萬人次，高峰小時客流量1390人次，連云港綜合客運樞紐建成之后完全可以滿足需要。
