【連網(wǎng)】（記 者 黃 威 通訊員 任志平）記者昨天從市鐵路辦了解到，為緩解連云港港連云港區(qū)鐵路集疏運(yùn)能力緊張的局面，隴海線連云至連云港東段將增建第二線鐵路，該工程的征地拆遷工作于昨天正式啟動。
隴海線連云至連云港東段目前為單線電氣化鐵路，主要承擔(dān)連云港港連云港區(qū)進(jìn)口礦石、鋼鐵和化工產(chǎn)品等貨物的集疏運(yùn)任務(wù)。根據(jù)預(yù)測，連云至連云港東段初、近、遠(yuǎn)期貨物發(fā)送量分別達(dá)到6389萬噸、6916萬噸、7971萬噸，而目前其輸送能力僅為4500萬噸。隨著連云港港連云港區(qū)吞吐量的不斷增長，港口鐵礦石、集裝箱等貨運(yùn)量大幅增加，既有單線運(yùn)輸能力已無法滿足鐵路貨運(yùn)量增長需求，隴海線連云至連云港東段增建第二線鐵路迫在眉睫。經(jīng)過我市積極爭取，中國鐵路總公司對該工程十分重視、大力支持，隴海線連云至連云港東段增建第二線鐵路完成了大量前期工作后，即將啟動建設(shè)。
隴海線連云至連云港東段增建第二線工程位于隴海線東端起始段，自連云站引出，經(jīng)墟溝站引入連云港東站，正線長11.95公里，工程投資估算4億元，預(yù)計工期為18個月。主要工程內(nèi)容：連云（含）至連云港東（含），正線長約11.95公里。新建正線7.43公里，利用既有站線1.97公里，利用既有客整所聯(lián)絡(luò)線1.76公里，利用既有墟溝北線1.63公里；改建既有正線1.44公里；改建墟溝北線0.28公里；還建墟溝北線0.79公里。連云站拆除煤建專用線，還建牽出線1條，新增機(jī)待線1條。墟溝站拆除既有中間站臺，增設(shè)到發(fā)線1條牽出線2條。連云港東站股道規(guī)模維持既有，東咽喉增設(shè)2組18號道岔渡線。新建探測站房、連云分區(qū)所兼開閉所等房屋，總面積731平方米。配套其他電氣化、通信、信號、給排水等設(shè)施設(shè)備工程。
連云城區(qū)地域狹窄，隴海線連云至連云港東段增建第二線鐵路會不會對城市發(fā)展造成影響？據(jù)了解，既有線兩側(cè)預(yù)留了足夠的空間，同時，增建第二線工程大量利用既有線路，完全與沿線城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。自今年施工單位進(jìn)場以來，市鐵路辦、連云區(qū)、港口控股集團(tuán)等單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)，全力支持，確保建設(shè)單位、施工單位如期完成前期各項工作，已具備了啟動征地拆遷的條件。該項目建成后，對提高鐵路運(yùn)輸效率，增強(qiáng)連云港港連云港區(qū)的集疏運(yùn)能力，推動海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，保障港口發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要意義。鐵路是港口的“生命線”，運(yùn)量大，運(yùn)價低。近年來，我市大力開展港口鐵路集疏運(yùn)體系建設(shè)，目前，徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)的鐵路支線均在建設(shè)當(dāng)中，與公路、水運(yùn)等組成了較為完善的集疏運(yùn)體系，為“一體兩翼”港口的發(fā)展打下了堅實(shí)的交通基礎(chǔ)。
