【連網(wǎng)】（連云港日報全媒體記者 王文 通訊員 劉云梅 宋昭） 日前，正在浙江舟山海域作業(yè)的連云港籍船舶船東葉先生，通過市地方海事局船檢預(yù)約平臺發(fā)來感謝信，表達(dá)對該局船檢部門驗船師上門服務(wù)的感謝之情。原來，為確保船舶安全航行，船舶每年都要定期回來“體檢”，但對一些正在外作業(yè)的船舶來說，來來回回費(fèi)時費(fèi)力還增加成本。隨著市地方海事局開通船舶檢驗“預(yù)約班車”服務(wù)，這種擔(dān)憂就不存在了，越來越多的船只享受到上門服務(wù)帶來的便利與實惠。
目前，我市共有在冊需檢驗船舶2000多艘，多分布在江、浙、滬、閩、粵等省市營運(yùn)作業(yè)。在接受法定檢驗時，船舶面臨返連路程遠(yuǎn)、費(fèi)用多等實際困難。“舉個例子，以目前的油價和船員工資水平，一艘載重1萬噸的沿海貨船從廣州開回連云港檢驗，需要約30萬元的航行成本。” 市地方海事局船舶檢驗科科長高茂靜介紹，船員常年漂泊在水上討生活，十分不易，每年的船檢對于他們來說也算是“傷筋動骨”、頗費(fèi)腦筋的一件大事。
如何滿足船員的需求，實現(xiàn)讓“數(shù)據(jù)多跑腿、船員少奔波”？市地方海事局對海事一線工作也做了供給側(cè)改革，變等船舶送上門檢驗為主動上門為船舶提供檢驗，對船員需求變化的適應(yīng)性、靈活性顯著提高，形成多層次、高質(zhì)量、高效率的供給體系。“簡單來說，我們在2008年打造‘雙優(yōu)’船檢服務(wù)品牌的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況進(jìn)一步豐富、拓展、創(chuàng)新了服務(wù)內(nèi)容。”高茂靜介紹，他們提前與各航運(yùn)公司及船東對接，結(jié)合船舶檢驗到期時間、停泊地點、檢驗狀態(tài)等備檢情況，統(tǒng)籌安排檢驗服務(wù)路線。此舉把原來較低效率、較高成本的檢驗?zāi)Ｊ剑墳?ldquo;多點連線，以線蓋面”的班車化高效檢驗?zāi)Ｊ健?/p>
在最近趕赴浙江海域進(jìn)行驗船時，船檢部門提前一個月時間，通過船檢預(yù)約平臺發(fā)布了驗船師外出檢驗的時間、去向、路線及聯(lián)系方式，方便到期需檢驗的船舶船東提前做好檢驗準(zhǔn)備，并提醒航運(yùn)公司督促船東提前做好對接工作。“我們通過平臺看到了驗船信息，便與驗船師小組進(jìn)行了對接。”葉先生表示：“溝通后，雙方約定具體時間、具體地點對大船進(jìn)行檢驗。連云港的船檢工程師專門到浙江來上門服務(wù)，我們真的要為他們點贊。”
不僅是船檢讓船員少跑腿，就連船員換證，也無須再來回奔波。考慮到今年是船員適任證書大規(guī)模換證的時間，市地方海事局將受理窗口前移到船只經(jīng)常經(jīng)過的云善船閘，船員只要在經(jīng)過這里的時候遞交相關(guān)材料，待材料審驗合格、換證完成后，船務(wù)管理科工作人員再電話通知，船員只需在下次經(jīng)過云善船閘的時候順路取走即可。船務(wù)管理科科長左培柱說：“原來船員換證需要往市區(qū)跑兩趟，現(xiàn)在一趟也不需要跑了，我們還將征求船主、船員的意見，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍。”
短評
提到供給側(cè)改革，大家往往先想到經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的問題。殊不知，為民服務(wù)也需要供給側(cè)改革，政府部門就應(yīng)該關(guān)注群眾的共性需求，去掉一些形式主義和群眾并不需要的服務(wù)，強(qiáng)化一些群眾正在需要的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)的針對性。
船員換證、船舶檢驗看似小事，對于船員和船東來說實則是費(fèi)時、費(fèi)力、又費(fèi)錢的大事。船員提出意見，管理部門就應(yīng)該想方設(shè)法滿足這種需求。面對這樣的背景，市地方海事局首先在對服務(wù)對象深入了解、把握、尊重的基礎(chǔ)上，提高服務(wù)部門的科學(xué)化、專業(yè)化水平，有效整合優(yōu)質(zhì)資源，合理設(shè)計工作方案，加強(qiáng)過程管控，確保各項服務(wù)措施落實到位。同時，他們還很注重服務(wù)的績效評估，注意搜集船員反饋信息，持續(xù)提供高效的服務(wù)保障。
有了“知”的基礎(chǔ)、“智”的推動、“治”的保障，著眼新形勢，從供給側(cè)入手，切實增強(qiáng)像海事這樣的公共服務(wù)部門的工作能力和水平，有利于提高公共資源整體配置效率，將助推政府管理能力再上新臺階。
