【連網】（李耀華 王浩） 海濱大道開工修建前，從繡針河口到灌河口的海岸線道路格局非常復雜，但無論是其北段贛榆段，還是南段的徐圩新區至灌云段，均為加固后的海堤，遠非真正意義上的道路；連云新城段則是充滿淤泥的海灘或淺海，說到家就是無路可走；從在海一方公園前往連云港古鎮也要繞道海棠路一圈，而從連云港古鎮至高公島的連高公路早已坑坑洼洼，燒香河畔的跨海大橋更是想都不敢想的問題。海濱大道建成后，海濱大道不僅連接了主港區、贛榆港和徐圩港區，更將沿線連接成為一條嶄新的快速通道。海濱大道建設打破原有道路格局，同時道路建設拿出了嶄新的姿態。
拆舊與出新同步進行
為了將這條大道打造成真正意義上的海濱大道，為了將這條大道做成經得起后人檢驗的大道，真正將“港產城”的優質要素有機串聯，規劃設計人員數易其稿，完善到每一個細節設計。其每一段的規劃與設計都是在詳細現場勘察，并經嚴格論證而來，無論是關鍵連接的跨海大橋、連云新城連接線，還是跨隴海鐵路橋、改造舊有連高公路，都傾注了規劃設計人員的大量心血。而且無論是先期規劃、房屋土地征收，還是沿線建筑物外立面的改造，以及后期的具體施工，都是一次破舊與立新同步進行的工程。
拆舊穩步推進，連云區房屋征收工作開始的第一天，就有46戶居民和企業自愿提前在征收協議上簽字，此后征收工作雖歷經波折，但均側面反襯出大家破舊立新的決心與膽識。從板徐片區到海州灣片區全長達到30多公里，沿線不管是居民戶還是企業的情況都十分復雜，但他們最終排除萬難贏得了征收工作的全面勝利。而由市城管部門主導開展的沿線建筑出新改造也是立新的重要部分。工作人員全線入戶動員達8700多人次，其樓體外立面改造21.86萬平方米，空調外機加罩2674個，整理管線4.22萬米，升級提檔店招2250平方米，整理山體、護坡9323平方米，設置景觀圍擋1.54萬平方米。市城管局由此重新定義了海濱建筑蔚藍色的表情，這正是嶄新的海濱大道沿線的嶄新色調。
鹽堿灘鋪就金色大道
海濱大道贛榆段北起繡針河口，其原有海堤建立在灘涂之上，其北段工程實施過程中面臨臨海軟基、全線征地搬遷工作量大、土方開挖及回填巨大、料源短缺及路基穩定等一系列困難。但贛榆建設者迎難而上，他們實行定期會辦、強力推進。項目一個接一個地推進，征地拆遷、路基開挖、路基回填，他們投資百萬元，引進超大型沖擊式壓路機，替代了舊有的開挖換土和分薄層碾壓的做法，回填速度比常規提高四到五倍。他們還引進高效旋挖鉆機3臺，用于橋梁工程建設。他們創新推廣旋挖鉆施工法和箱梁自動淋噴循環保養等多項新工藝，從而有效提高了施工效率。
海濱大道灌云段同樣是一片鹽堿灘，灌云縣指揮部和施工單位一次次打樁架橋、夯實軟基、奠基鋪路。他們倒排工期，相應分析會隔三差五就召開一次。專家技術服務組與設計部門反復研究，將圖紙設計中部分山場碎石土變更為石灰土，保證路基的整體穩定性和承載力。他們結合臨港產業區濕地公園及水庫規劃進行土方開挖，利用開挖出來的素土，進行反壓護道施工，減少路基邊坡處粉噴樁軟土地基處理的工程量，保證了路基穩定性，節省了工程造價。指揮部果斷出手，安排對回填的素土進行大面積摻灰處理，短時間內提高了樁機承載力，加快了軟基施工進度。他們僅用兩個半月時間就完成了210萬延米的樁基施工。
古鎮與大道相得益彰
破舊與立新的矛盾在連云港古鎮的問題上尤為突出，沿線舊有建筑如何保護？
連云港古鎮是海濱大道風光帶的一個亮點，她依山傍海，民國建筑與鄰近青山、港口相呼應。為力保老街，并對老街實施修舊如舊的重點改造，指揮部和參建單位把工程建設與保護生態環境結合起來，修改了該標段的設計方案，大道由此向東730米起一段將采取墊高路基筑路，與之連接的2100米路段采取高架橋形式，與連云港老街自然產生距離。施工人員站在懸崖邊上施工，并在古鎮與港口貨場之間修筑了嶄新的高架橋。連同跨隴海鐵路橋，市建設局共修建了6座高架橋，并創造了港城市政建設的歷史。
這條大道原本沒有統一的公交系統，交通部門卻在較短的時間拿出了最好的答卷。此前連云區的人們前往贛榆，要走港城大道、經丁字路、310國道繞行204國道，花上大半天的時間才能到達贛榆城區。而現在人們只需在在海一方公園站搭乘601公交車，經海濱大道、242省道即可快速抵達，發車頻率甚至達到了半小時一班。而這一切，均是在海濱大道相關路段通車之后不久實現的。與此同時，墟溝人前往高公島也無需再乘“老爺車”，BRT早已成為他們的首選，乘客只需與“海鷗”站臺親密接觸，即可舒適往返目的地。
