【連網】聚力數字新經濟，共建網絡新空間——2017(第五屆)江蘇互聯網大會將于9月26日在南京國際青年文化中心舉行。福佑卡車作為互聯網+物流領域的新秀企業將參加這次大會，探討互聯網數字經濟的未來發展趨勢，以及互聯網數字經濟對拉動實體產業發展的積極作用。
福佑卡車CEO 單丹丹接受中國江蘇網記者專訪
《中國“互聯網+”數字經濟指數（2017）》報告顯示，2016 年我國數字經濟總體量占到了 GDP 總量的 30.61%，互聯網數字經濟成為我國經濟發展的重要組成部分。數字經濟的發展對于提高經濟發展效率，有效激活發展潛能，拉動地區經濟快速發展發揮了重要作用。從當前發展趨勢來看，互聯網數字經濟不斷深入到產業實踐當中，與傳統產業融合發展，提高傳統產業的運行效率，降低運行成本，推動傳統產業實現轉型升級，不斷地釋放出創業創新的潛能。
具體到物流業這個實體產業來看，“互聯網+”數字經濟對物流產業的影響在迅速深化。2016年7月，國家發改委同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》，全面推進互聯網與物流行業融合發展。無車承運人試點政策的落地在推動物流組織模式的優化升級。
我國的整車物流市場是典型的小、散、亂的市場，90%的運力都掌握在個體司機手中，運輸交易鏈條長，中間經歷了層層轉包的環節，一票貨物可能被倒賣10次才能被運往目的地，中間的交易關系錯綜復雜，溝通成本比較高；運價受淡旺季、車型、天氣、貨物品類、線路等因素的影響，頻繁波動，并且容易滋生腐敗；在運輸過程中，沒有服務規范，個體不同，提供的服務品質也不同，運輸過程中容易發生異常，并且難以理賠。這種狀況嚴重阻礙了整車物流市場轉型升級的步伐。
福佑卡車是專注城際整車運輸的互聯網交易平臺，在平臺運行過程中積累了海量的交易數據，福佑的產品體系是涵蓋整個交易流程的閉環生態系統，每一個數據都是基于平臺真實的交易、服務和結算場景生成的數據。從交易到服務，從行為到信用，這些數據都是在平臺上真實發生的，都能做到有據可查、有跡可循。
福佑卡車運用移動互聯網、大數據、人工智能技術，在不改變公路貨運車輛資產所有權的情況下，用新技術和數據的力量重新組織運力，提高整車物流市場運行效率，降低交易成本，驅動整車物流變革。
在報價環節，福佑卡車開發了圖靈智能報價系統，根據歷史交易數據、市場供需、貨物品類、線路、車型、天氣等數據要素精準推算運價，圖靈系統實現了5分鐘報價，2小時派車，大幅提高了整車物流市場的交易效率。
福佑卡車在派車、裝貨、運輸、抵達、卸貨等關鍵環節制定了一整套服務標準，福佑卡車運用新技術，進行實時定位，每隔30秒，系統就能實時抓取一次車輛位置，根據位置數據，及時預警。福佑卡車總結了137種異常場景，并形成相應的處理預案，減少異常情況的發生和異常造成的損失。
同時，福佑卡車依托真實交易數據，構筑信用體系，打造黑白名單制度，構筑整車物流市場互信機制。
福佑卡車與網商銀行、普洛斯金融、中航信托等金融機構合作，依托真實的交易數據，運用先進技術，挖掘數據的價值，把物流行業的數據資產變為資金方認可的資產，為物流上下游企業提供授信、貼現、保理、信貸等綜合性的金融服務，提高物流企業的資金利用效率，增強業務競爭能力。
2017年1月，福佑卡車成為國家首批無車承運人實現單位，報交通運輸部備案，2017年8月，福佑卡車獲評4A級物流企業，成為無車承運人試點單位中首批獲評4A級物流企業資質的公司。
目前，福佑卡車平臺的發貨員數量突破8萬名，經紀人數量超過26000名，與平臺有過合作的車輛數超過26萬輛。福佑卡車平臺日均詢價量5500單，日均成單量超過1500單，平臺單月交易額峰值突破4億元人民幣。
福佑卡車與順豐速運、京東物流、德邦物流、圓通、韻達、百世、安能、日日順、宅急送等知名企業達成了整車運輸業務合作。福佑卡車為貨主企業平均節省了8%的綜合運輸成本，請車時效平均縮短一個小時以上，有效推動了整車物流市場降本增效、轉型升級，積極響應國家提出的供給側改革戰略，發展成為互聯網數字經濟與傳統物流行業融合的典范。（袁孝尚）
