“愛達(dá)·魔都”號出塢，提振中國高質(zhì)量發(fā)展信心

【連網(wǎng)】  這是一個(gè)翹首以待的日子，這是一個(gè)載入史冊的時(shí)刻。6月6日13時(shí)30分，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號在上海出塢，標(biāo)志著該郵輪整船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭開始設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。這艘總長323.6米、型寬37.2米、共有2826間艙室、最多可容納乘客5246人的大船，不僅填補(bǔ)了國產(chǎn)大型郵輪空白，也讓我國實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破，更彰顯了新時(shí)代中國裝備建造能力和綜合科技水平。

建大塢、造大船，讓中國制造的船舶航行世界各大洋，是幾代中國造船人為之奮斗的目標(biāo)。透過報(bào)道可知，在過去三年多時(shí)間里，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)，形成了一系列科技創(chuàng)新成果。值得一提的是，“愛達(dá)·魔都”號高達(dá)16層的上層建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑設(shè)施，是移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。“愛達(dá)·魔都”號出塢，代表著郵輪已經(jīng)“長大”，具備了航行的能力，這是夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的生動(dòng)寫照，必將提振億萬人民奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的信心。

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代城市建設(shè)綜合化和集約化的巨系統(tǒng)工程。眾所周知，一艘大型郵輪在大海航行的過程中，不僅要經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn)，也要自己解決供水、供電、排污等基本問題，設(shè)計(jì)和建造難度極高。就“愛達(dá)·魔都”號而言，作為超大型單體機(jī)電產(chǎn)品，它安裝的零件數(shù)量超過了2500萬個(gè)，是C919大飛機(jī)的5倍，“復(fù)興號”高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。更為重要的是，自重約6.5萬噸的“愛達(dá)·魔都”號不同于其他類型的船舶，對于重量的控制極為敏感，因?yàn)樽灾孛吭黾?噸，就意味著登船物資或人數(shù)就要減少，而為了從源頭控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形鋼板。這一系列的數(shù)據(jù)和事實(shí)，體現(xiàn)了我國高超的造船技術(shù)和工藝，也折射出了我們國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

大型郵輪是中國造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。“愛達(dá)·魔都”號正式出塢，代表著今天的中國能夠制造出完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪，意味著我國造船技術(shù)一個(gè)新的飛躍。與此同時(shí)，也為今年年底交付運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更標(biāo)志著我國成為了繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國家。展望未來，“愛達(dá)·魔都”號將開啟以上海為母港的國際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，并會適時(shí)推出“海上絲綢之路”等中長航線。而到2035年，我國郵輪市場將成為全球最具活力市場之一，郵輪旅客年運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬人次，屆時(shí)對我國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可能達(dá)到5500億元左右。百舸爭流，千帆競發(fā)，一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的中國，也必然是一個(gè)蒸蒸日上、未來可期的中國。

今天的中國，夢想接連實(shí)現(xiàn)；明天的中國，更加燦爛美好。“愛達(dá)·魔都”號正式出塢，第二艘國產(chǎn)大郵輪也于去年8月按期開工，一個(gè)完整的郵輪供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)體系正在加速形成。在充滿光榮和夢想的新征程上，擼起袖子加油干，風(fēng)雨無阻向前行，相信明天的中國，擁有的是面向未來一往無前的強(qiáng)大勢能，高質(zhì)量發(fā)展也必將更加動(dòng)能澎湃?。ㄌK宇）

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