攤開連云港市地圖，隴海鐵路橫貫東西，東?？h被鐵路分成南北兩片。從縣城牛山沿鐵道線向西不遠(yuǎn)，有個叫前張谷的地方。以前張谷為起點(diǎn)，向南依次可找到趙莊、大稠等地名，向北依次可以找到魯莊、劉灣等地名。

將這些地名串起來，連成一條彎彎曲曲的路線。在抗戰(zhàn)時期，它是橫跨隴海鐵路、連接華中和華北兩大抗日根據(jù)地的秘密交通要道——蘇魯交通線。延安黨中央發(fā)出的指示和重要文件及報刊，通過這條交通線源源不斷地傳送到華中抗日根據(jù)地，劉少奇、羅榮桓都曾走過這條交通線。它在敵后抗戰(zhàn)中作出了特殊的貢獻(xiàn)。

秘密交通線連接兩大抗日根據(jù)地

蘇魯交通線示意圖

1938年5月，徐州淪陷后，在徐州附近從華中通往華北的秘密交通線被敵人破壞，華中和華北乃至延安的聯(lián)系只能走海上，因不隱蔽、不安全又出了幾次事故，只能放棄。1940年后，山東分局魯南區(qū)黨委與華中局淮海區(qū)黨委研究，決定在江蘇、山東之間原有聯(lián)系基礎(chǔ)上建立一條新的交通線，以保障華中、華北兩大抗日根據(jù)地之間以及華中根據(jù)地與黨中央的聯(lián)系。

早在1930年，東海縣行動委員會領(lǐng)導(dǎo)了以郇圩為中心，20多個村莊、500多名農(nóng)會會員參加的“牛山暴動”。1932年，黨又領(lǐng)導(dǎo)了貫莊、魯蘭暴動，給鐵路南北人民留下了深刻的印象，黨在群眾中影響很大。1939年，東海重新建黨之后，黨組織發(fā)展很快，路南的郇圩、趙莊、安峰山一帶，路北的彭宅、劉灣、竹墩都成了地下黨組織的重要活動點(diǎn)。群眾對黨很信任，真心擁護(hù)黨的抗日政策，積極參加抗日活動。

1940年春，周曉江與郇華民在東海建立文化服務(wù)站，專門從山東運(yùn)來報紙雜志。后來，由于隴海鐵路東段被日軍占領(lǐng)，并在鐵路沿線挖路溝、筑碉堡、設(shè)據(jù)點(diǎn)，把鐵路南北分割開來。于是，文化服務(wù)站在負(fù)責(zé)運(yùn)送書報材料的同時，就成了蘇北與山東抗日根據(jù)地在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面進(jìn)行工作聯(lián)系的聯(lián)絡(luò)站。

那年7月，路南成立抗日民主政權(quán)隴南區(qū)，周曉江任區(qū)長，安排周朝鍭負(fù)責(zé)地下交通工作，建立了由張兆啟、孫干庭、劉鳳奇三人組成的秘密交通網(wǎng)。

現(xiàn)居海州郁洲花園小區(qū)的孫耀希，老家在東?？h安峰山下小新莊。上世紀(jì)50年代修建安峰山水庫時，小新莊整體遷移，原來的村莊淹入水底。1943年孫耀希出生時，他的父親孫干庭已有5年革命經(jīng)歷。

“整個抗戰(zhàn)期間，我父親一直屬于地方武裝，而且主要是和蘇魯秘密交通線聯(lián)系在一起。1943年，他成為東海縣武裝交通隊隊長，平時不回家，每天就在交通線上打游擊，藏身點(diǎn)在石湖。這些都是我母親后來告訴我的?！睂O耀希說。

孫干庭在小新莊的家，一度成為秘密交通站。路北劉鳳奇把文件書報送到孫干庭家，由路南張兆啟來取，然后送出，張兆啟常常裝成一個小販，挑著兩個表面上裝著南北干貨的籮筐，實(shí)際上底下裝著文件資料。以后在路北的劉灣、魯莊、彭宅，鐵路邊的張谷和路南的趙莊、周沈莊、大稠等地分別設(shè)立了交通站，各站均配有秘密交通員，專門做地下交通工作。

1941年底，路南、路北的東海、海陵兩縣抗日民主政府先后成立（周曉江任東?？h縣長）。山東分局派戰(zhàn)時郵局巡視員李彬和海陵縣郵局劉書鑒，專程到路南東?？h委和沭宿?？h委研究建立交通線問題。1942年后，逐步形成一條橫跨隴海鐵路，穿越當(dāng)時東海、海陵兩縣的秘密交通線。

其中，路北從彭宅村向北經(jīng)魯莊，過劉灣，出海陵縣，到臨沭縣夏莊，再繼續(xù)向西北延伸；路南以趙莊為主點(diǎn)站，過安峰山下的周沈莊，經(jīng)大稠出東海縣，然后分東西兩條線，東線經(jīng)沭陽，西線經(jīng)宿遷，分別進(jìn)入鹽阜、淮海區(qū)。因為它連接了蘇北的華中局和魯南的山東分局，所以叫蘇魯交通線。不僅是華中與華北根據(jù)地之間聯(lián)系的必經(jīng)之路，也是江、浙、皖根據(jù)地通往延安的交通咽喉。

羅榮桓（左三）和羅生特（左二）等人在山東抗日根據(jù)地

抗日軍民保衛(wèi)交通線

隨著時間推移，蘇魯交通線的存在，已是公開的秘密。敵人千方百計進(jìn)行破壞，鐵路沿線據(jù)點(diǎn)成串，碉堡林立，鐵路兩邊還挖有三四米深的護(hù)路溝。除日偽軍把守關(guān)卡外，還在鐵路兩邊實(shí)行“偽化”政策，搞漢奸“維持會”，建偽政權(quán)，各地偽鄉(xiāng)、保長拼湊的“鐵路新民隊”晝夜巡邏。

中共東?？h委為順利通過鐵路，采取打進(jìn)去、拉過來的辦法，讓偽鄉(xiāng)、保長和偽新民隊人員為我方通風(fēng)報信、站崗放哨，甚至帶路過封鎖線。對于危害交通站工作的漢奸，堅決進(jìn)行打擊，以震懾偽政權(quán)其他人員。

彭宅是蘇魯交通線必經(jīng)的交通站，1942年，外號叫“李大將”的土匪李萬里率百余人盤踞在彭宅附近的尤塘和白石嶺一帶，對交通線安全十分不利。海陵縣委敵工委員李光明依靠彭宅地下黨組織，向李萬里宣傳共產(chǎn)黨的抗日主張，加強(qiáng)感情聯(lián)系，促使李萬里撤出。根據(jù)地軍民還消滅了路南安峰山以東及路北尹灣子的土匪，為交通線掃除了障礙。

牛山西邊的張谷也是交通線的必經(jīng)之地，日軍多次到這里掃蕩，妄圖切斷交通。1943年，日軍在張谷安插據(jù)點(diǎn)，東?？h委得到情報后，派縣委地下工作者周立科率東海縣大隊攻打據(jù)點(diǎn)，將炮樓燒掉，為交通線開了路。石湖鄉(xiāng)小婁莊是交通線上的地下交通站，當(dāng)?shù)貝喊郧f氏三兄弟投靠日軍，小婁莊交通站站長王品三在武裝交通隊的支持下，于1944年秋，設(shè)計除掉莊氏三兄弟，保證了交通站的安全。

蘇魯交通線通過的鐵路橋舊址

蘇魯交通線要經(jīng)過石湖車站東邊的一座橋下。1943年秋，日軍在橋下建了個碉堡，在石湖村駐有一小隊日軍和一小隊偽軍，日軍小隊長叫松山，白天把關(guān)卡，夜晚巡鐵路，給蘇魯交通線造成很大困難。東海縣隴南區(qū)工委書記袁春泌和東海縣武裝交通隊隊長孫干庭決定來個敲山震虎。孫干庭帶領(lǐng)隊員起道釘、掀鐵軌、砍電桿、斷電線，很快就破壞了鐵路和通訊，又在石湖到大婁的鐵路線上埋地雷，炸死了3個日本兵。松山被搞得焦頭爛額，只好派人與武裝交通隊談判，日方保證天黑之后不出據(jù)點(diǎn)，白天巡邏不下路，不危害過路人員安全。我方白天不過路，不再破壞鐵路和電話線。

1942年底，日偽極力擴(kuò)大隴海鐵路兩側(cè)的封鎖區(qū)，曾分別在路南的城頭、路北的石文港建據(jù)點(diǎn)，給交通線設(shè)置障礙。并從白塔埠穿過石文港到桃林修公路，企圖把白桃公路以南直到隴海鐵路都變成“偽化區(qū)”。

中共東海、海陵兩縣縣委為粉碎敵人的陰謀，進(jìn)行了針鋒相對的斗爭。1943年1月30日夜，新四軍10旅3支隊7團(tuán)一舉拔除了鐵路南的城頭據(jù)點(diǎn)，搬掉了交通線上的一塊絆腳石。路北海陵縣軍民則配合八路軍教導(dǎo)2旅4團(tuán)，于1943年9月至年底，先后攻克黃莊、石汶港、竹墩據(jù)點(diǎn)，把敵偽兵力向南壓縮至鐵路沿線，使敵偽擴(kuò)大封鎖區(qū)破壞交通線的陰謀徹底失敗。

劉少奇、羅榮桓與交通線

劉少奇（左）、陳毅（右）和奧地利醫(yī)生羅生特（中）在鹽城

“交通線那么長，當(dāng)時實(shí)行的是‘分段負(fù)責(zé)制’。我父親負(fù)責(zé)的是從趙莊到鐵路這一段?！睂O耀希說。

1942年3月的一天，天氣還很寒冷，幾天前剛下過的雪尚未融化。孫干庭接到一個重要任務(wù)，護(hù)送一隊從南邊來的人員過鐵路。

當(dāng)天晚上，負(fù)責(zé)趙莊南邊那一段的我方同志，帶著一隊人員到達(dá)趙莊，交給在此等候的孫干庭。孫干庭帶著他們繼續(xù)向北走，趙莊離鐵路有十幾里路，靠近鐵路時，他們趴在雪地里，等日軍的巡道車在鐵路上經(jīng)過后，迅速越過鐵路。

“上個世紀(jì)80年代，我在東?？h石榴鎮(zhèn)（今石榴街道）財政所工作，當(dāng)時擔(dān)任石榴鎮(zhèn)楊圩大隊(今石榴街道楊圩村，當(dāng)時大隊部在魯莊)大隊長的魯文才曾告訴我，我父親將人帶過鐵路后，交給了下一站的李青云?！睂O耀希所說的這一段往事，是1942年3月，正值日軍對華中抗日根據(jù)地進(jìn)行大“掃蕩”時，中共中央政治局委員、華中局書記、新四軍政委劉少奇從阜寧縣單家港出發(fā)，經(jīng)蘇魯交通線回延安。

劉少奇及其隨行人員在交通員的帶領(lǐng)下，晝伏夜行，分乘10多艘小船，在夜色掩護(hù)下，渡過鹽河，于19日到達(dá)東?？h趙莊。稍事休息，由東?？h隴南區(qū)區(qū)委書記周朝瓛帶路，跨過隴海鐵路，拂曉前到達(dá)海陵縣的劉灣，在劉灣休息一天后，到達(dá)臨沭縣朱樊村（今東?？h西朱范村），先后住在大許莊、夏莊、東盤村、大樹等地，檢查指導(dǎo)山東工作。他對山東的工作作了全面指示，幫助山東解決了若干重大問題，指明了山東斗爭方向，對山東抗戰(zhàn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。直至7月下旬，劉少奇才由八路軍第115師教導(dǎo)2旅旅長曾國華護(hù)送，離開朱樊，經(jīng)魯南、魯西去延安。

1944年7月，八路軍第115師政委羅榮桓病情較嚴(yán)重去華中治療，由八路軍教導(dǎo)2旅4團(tuán)“夜老虎”連負(fù)責(zé)護(hù)送。羅榮桓躺在竹制的擔(dān)架上，沿著蘇魯秘密交通線，穿越海陵縣跨越隴海鐵路經(jīng)東?？h，20多天后到達(dá)蘇北鹽阜區(qū)。他在鹽阜僅休息治療3天，當(dāng)?shù)弥綎|各地正遭日偽軍殘酷“掃蕩”時，毅然決定立即返回山東。新四軍代軍長陳毅派奧地利醫(yī)生、共產(chǎn)黨員羅生特一路護(hù)送到山東，為羅榮桓治病。4天后，羅榮桓再走秘密交通線，他在漣水經(jīng)五港過鹽河，再越隴海鐵路，經(jīng)過海陵縣時還接見了海陵縣委負(fù)責(zé)人，之后，回到山東指揮反“掃蕩”斗爭。

新四軍干部通過蘇魯交通線南來北往非常頻繁，有時幾人，有時幾十人甚至百余人。1943年秋，由蘇北出發(fā)的新四軍團(tuán)以上干部100多人安全通過蘇魯交通線，前往延安學(xué)習(xí)。這支干部隊在部隊護(hù)送下，經(jīng)東海縣過隴海鐵路穿海陵縣后到達(dá)臨沭夏莊，再由八路軍115師老6團(tuán)特務(wù)連護(hù)送至天寶山，最后順利到達(dá)延安。

接過先輩們的旗幟建設(shè)新東海

近日，筆者來到位于緊靠鐵路的東海縣牛山街道張谷村。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，張谷村是行政村，這里還有“前張谷”“后張谷”等自然村。這里滿眼是大片平坦的農(nóng)田，蘇魯交通線正是以這里為中心向南北延伸。沒有地形優(yōu)勢，完全是靠人民群眾支持，我黨建立了相對安全的交通線。

抗戰(zhàn)時期，在東海、海陵兩縣黨政軍民的英勇保衛(wèi)下，蘇魯交通線勝利完成了黨交給的大量光榮而艱巨的任務(wù)。中共華中局通過這條交通線把他們出版的刊物《真理》傳送到山東和延安；黨中央發(fā)出的指示和重要文件及報刊，也源源不斷地傳送淮海區(qū)、鹽阜區(qū)和淮北、淮南等地區(qū)。這些指示和文件，對華中抗日根據(jù)地的堅持和鞏固起到了重要作用。

對于蘇魯交通線，路北濱海地委和路南淮海區(qū)黨委都十分重視。1942年6月，鄭子久調(diào)任海陵縣委書記時，濱海地委書記王眾音親自向鄭子久交待任務(wù)，指出海陵縣是華中、華北兩大抗日根據(jù)地的交通要道，無論如何要保住這個要道不被敵人切斷。

1942年，淮海區(qū)黨委也曾多次指示第三中心縣委和東?？h委、潼陽縣委，強(qiáng)調(diào)保障蘇魯交通線是他們的中心任務(wù)。當(dāng)年6月，劉少奇在山東期間，還專門寫信給淮海區(qū)第三中心縣委書記章維仁，表揚(yáng)交通線上的工作做得好，并要求縣委繼續(xù)加強(qiáng)這一工作，做到蘇魯交通萬無一失。

由于蘇魯交通線保障了八路軍和新四軍之間的聯(lián)系，使華中、華北兩大抗日根據(jù)地能夠互通情報，協(xié)同作戰(zhàn)，從而多次粉碎了日偽對蘇北、山東根據(jù)地的“掃蕩”和“蠶食”，促進(jìn)了兩根據(jù)地的鞏固和發(fā)展，在敵后抗戰(zhàn)中作出了特殊的貢獻(xiàn)。

近年來，東海干群多次開展“重走蘇魯交通線”等主題活動，緬懷先輩們的功績，接過先輩們的旗幟，傳承紅色精神，為建設(shè)強(qiáng)富美高的新東海，為實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”而繼續(xù)奮斗。

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